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Salve, devo sostituire il quadro ad una new beetle tdi visto che gli ? stato rubato, ne ho trovato uno allo sfascio e volevo sapere se per far partire l'auto ? sufficente fare una scodifica parziale sulla centralina motore oppure se ci sono altri interventi da fare.
Grazie
Mi pare che abbia una e2prom nel quadro ti conviene invertirle cosi fai il clone perfetto
parte anche con la scodifica totale unica cosa lampeggia spia candelette puoi fare anche come dice angelo inerti le 2 e2p del quadro cosi ti ritrovi sia i km che la codifica immo inalter
Il problema ? che il quadro originale gli ? stato rubato, il cliente ne ha trovato uno allo sfascio ma senza le chiavi, se ci fossero state almeno quelle ne posizionavo una vicino al transponder facevo una parziale sull'ecu motore e in teoria partiva.
No, dovresti fare una scodifica totale sulla centralina e poi metti i km sul nuovo.... almeno io ho sempre fatto la totale in caso di sostituzione quadro si vag.
Ma con la totale si riesce a spegnere le spie candelette e immo perch? di solito rimangono accese, almeno cos? mi hanno detto.
Dipende poi dalla macchina, di solito rimane solo quella del code accesa, ma la puoi togliere.....
se hai il vag puoi cercare di rifare adattamento, sulle vag non esiste parziale come sulle fiat ,a sto punto totale e pezzettino di nastro sul display se hai il commander o vagcom qualcosa si puo fare
si puo fare anche parziale comunque su alcune rimane spia candelette accese e non entri neanche in diagnosi su alcune nessuna spia e entri in diagnosi l'adattamento se non hai lo strumento nuovo non lo fai oppure devi abbassarli i km a zero e vedi con il vag se riesci a fare l'adattamento se hai il vas lo fa in automatico senza codice accesso
ripeto su nessuna vag esiste la parziale puoi far l'adattamento ricavandoti il pin dalla lettura
Luned? mi portano l'ecu, far? una scodifica totale cos? possono mettere in moto e portarla qui e verificher? se si entra almeno in diagnosi per le spie si vedr?.Intanto grazie a tutti poi vi far? sapere.
Si, come dice legendaryslave, si possono fare solo scodifiche totali, solamente in un caso c'? la parziale....
Allora, scodifico l' ecu metto in moto diverse volte e tutto ok, poi il meccanico si mette ad armeggiare (con il quadro acceso)sul pulsante della chiusura centralizzata che era da sostituire, il cruscotto comincia a impazzire e la macchina non parte pi?, riprendo la centralina rileggo eeprom ed ? ok, rileggo flash e anche questa ? ok, provo ad collegarmi a banco sia in diagnosi che con il gallo ma ? morta, ho in casa una centralina di una polo 1400 3cilindri tdi la programmo con eeprom e flash provo a d ccendere e la macchina parte naturalmente a 3 ma parte.Ora ho recuperato una centralina di una golf4 con lo stesso tipo motore e ho fatto lo stesso procedimento, la macchina va bene, si entra in diagnosi e l'unica spia accesa ? quella del code.
non ? che c'e qualche saldatura che non tocca bene
No ho controllato tutto pi? volte, la centralina ? completamente morta, l'2eprom lo spostata sull'altra ecu e funziona, comunque con un altra ecu clonata funziona tutto bene.
Controlla se ? partito qualche diodi sull'alimentazione della centralina
taglia le mani al meccanico allora sti zozzoni ingrassatori stringitori di bulloni frega soldi, di cui ne faccio pienamente parte :cool:Citazione:
Originariamente Scritto da chicco
Post ormai vecchio ma voglio sostituire il mio quadro per un problema che non riesco a risolvere. Ne ho uno che dovrebbe essere buono, come faccio a clonarlo? Vedo che ci sono 4 eprom vicine, quali devo invertire? tutte e 4? grazieCitazione:
Originariamente Scritto da legendaryslave
ciao devi invertire solo una dove ce il codice..che macchina è?
New beetle 99 con quadro Marelli. Ha 4 eprom di cui tre in fila e una a parte. Micro Motorola. Se devo leggere e clonare il micro mi fermo se invece potessi leggere le eprom o dissaldarle ed invertirle allora potrei.
hai il numero parte del quadro?così ti posso dire con certezza
Sulla etichetta riporta questi dati : 008VWZ5Z0Y2146072U ,
poi sotto codice a barre 1C0920800A , VER V07 , 4.40. Sono questi?
ciao..si è questo il codice che mi serviva...1C0920800A....
devi leggere il micro 68hc912d60
Dovrei dissaldare e leggere con UPA (con adattatore che mi sembra non è tra quelli in dotazione), oppure esiste una sorta di pin out?
io proverei prima senza dissaldare dovrebbe leggerlo...nei manuali upa ce il pin out..
fammi sapere se lo trovi altrimenti te lo cerco io
Ok ci provo. Grazie
Provata lettura ma nulla. Allego la foto del collegamento che ho trovato sulla guida ma non conosco bene UPA e probabilmente sbaglio i settaggi. Sono soltanto 4 i fili da collegare?
Il pin 9 mi da 1,05 volts e lo indica come valore errato. Devo alimentare con il 12 v ?
ciao purtroppo non posso scaricare...
nei manuali upa ce ne sono due di micro 68hc912d60,il primo con 80 pin e il secondo con 112 pin...il tuo è con 112 quindi devi considerare quello giusto??
sul pin 9 upa devono esserci 5v tu ai alimentato upa con 12v?ora ti indico i pin da seguire
p9 upa p12vddmicro
p5 p14vss
p6 p23bkgd
p7 p46reset
tu come ai collegato?
ciao ai riprovato??
Ciao Micheleyr6, il mio quadro è peggioratoi quindi ho rimesso mano al progetto. Sono riuscito a leggere il processore ed ho riscritto il file sul nuovo quadro ma una volta montato riporta zero km, spie accese ed immo che spenge il motore. Possibile che ci siano le eeprom da spostare? Quali sarebbero? Gradita ogni info utile da chiunque. Grazie
Aggiornamento : controllando per l'eventuale scambio eeprom ho visto che i due quadri sono leggermente diversi. Il mio ha solo una eeprom, il nuovo ne ha 4. Ho provato a sostituire quella posizionata sullo stesso posto ma nulla. Resta l'eventuale allineamento con VAG. E' possibile? Eventuale guida?