Come costruire modulo per misuratore massa aria
Visualizzazione Stampabile
Come costruire modulo per misuratore massa aria
Potresti spiegare ad un ignorante come me a cosa serve questo modulo?
Ma ha un controllo manuale giusto? si regola in base alla fumosit
Citazione:
Originariamente Scritto da dvdtuning
ora non ho ben presente quello postato ma dovrebbe avere un trimmer per regolare il segnale.
Si ha un trimmer...infatti chiedevo se si deve trovare un compromesso tra prestazioni e fumosit? oppure ? in continua regolazione manuale?
Citazione:
Originariamente Scritto da dvdtuning
allora io non ne ho ho mai utilizzati ne costruiti pero credo che non centra la fumosita' ma i valori in diagnosi dovresti sapere i valori standard e poi regolarti di conseguenza.
il fumo centra perch? se in teoria gli facciamo leggere pi? aria la centralina invia pi? gasolio per compensare....
si ma non puoi regolarti con il fumo ma con i valori standard che dovrebbe avere.Citazione:
Originariamente Scritto da polini
allora se ne facciamo leggere meno , il quantitativo di aria dovrebbe aumentare? la farfalla elettronica che mosula l'afflusso di aria si apre di, giusto?!Citazione:
Originariamente Scritto da polini
dovrebbe essere cosi
i moduli cosi detti salvadebimetro li uso da anni vanno abbastanza bene ,si utilizza un trimmer per la regolazione, ci sono a tre fili o ha quattro fili ossia :modello a 3 fili si interrompe il segnale del 5 volt che fornisce la centralina al debimetro mentre nel quattro fili si interrompe il segnale in uscita dal debimetro individuabile sempre con multimetro..con motore in moto al minimo da all'incirca 1,8 2,2 volt in accellerazione aumenta..essendo rotto non dovrebbere raggiungere i 4 volt. I migliori ovviamente sono questi a 4 fili applicabili su quasi tutti i debimetri analogici ossia a 5 fili...
per quelli digitali c'? qualcosa da fare? la fiat bravo 1.9 mjtd 120 cv 2007 sapete quale monta?
Che sappia per il digitale non ci sono alternative
Praticamente questi moduli vengono utilizzati per ripristinare i debimetri usurati: sono una sorta di amplificatore di segnale. Infatti col tempo i debimetri (essendo un filo caldo) si usurano, e questi circuitini servono a ripristinare il corretto valore di tensione che avrebbero fornito da nuovi!
Per tararli correttamente serve per? utilizzare un computer d'officina per diagnosi e regolare il trimmer in modo che il valore teorico ed il valore reale coincidano! Li si potrebbe fare anche con un multimetro, ma solo a condizione di conoscere gi? a priori il valore corretto di tensione che dovrebbe fornire da nuovo...
Ne esistono sia per motori benzina che diesel, ma solitamente non sono propriamente economici: quindi grazie ad admin per averci regalato lo schema per realizzarli... :)
si, ma se non hai il debimetro non li puoi installare giusto?
credo che il debimetro lo abbiano tutte le auto moderne a iniezione elettronica, un amico mio su un alfa gt 16v mjet, lo ha usato perch? aveva problemi di resa del motore, non ricordo questi problemi, ma mettendo questo emulatore, ha risolto quasi del tutto i suoi problemi,
curiosit? riesumando questo topic:ma ho letto di moduli debimetro da +50cv...anche se ne fossero solo 15 o 20cv, a vostro parere ? possibile far leggere veramente valori in + al debimetro? cio? l'ecu avr? anche tabelle scalate al massmo per 1300g/S... se legge oltre non genera recovery?
io ne ho costruito qualcuno e testato su 147 e bmw 530d con buoni risultati,lo schema ? quello che si trova online a 3 fili,probabilmente quello a 4 fili ? migliore quando il debimetro proprio nonce la fa pi?...
Provato mai su Golf V?Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
no ma dovrebbero andare lo stesso
Ragazzi qualcuno ha provato ad usare il modulo che si trova al primo post di questa pagina ? Inoltre al secondo pin del 7805 c' ? scritto diodi generici ...... quali usare ? e infine a fianco al pin 1 del 7805 c'? scritto 1N4148, cosa vuo dire : che bisogna aggiungere un diodo 1n4148 su quel ramo?
devi usare 2 diodi generici in base alla disponibilit? del negoziante(non scherzo) la scritta 1N4148 non la considerare..
Ma l'hai gia provato tale modulo?....*****unque di diodi c'e' ne sono tantissimi, in un negozio specializzato in componenti elettronici non posso mica dirci datemi due diodi generici ?Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
certo che ho provato e va alla grande,per i diodi io ho detto proprio due diodi generici ;)
Ciao, ho fatto come hai detto tu ... ho chiesto due diodi generici !! Ora ho costruito il modulo .... ma come funziona ? dallo schema vedo che devo interporre il modulo tra la centralina e il debimetro ma in che modo ?...... intagliando i fili che collegano la centralina con il modulo ?Citazione:
Originariamente Scritto da sportknight
L'alimentazione + e - li devi solo intercettare e giuntare, l'alimentazione del circuito secondario del flussometro posta al pin n.4 la devi interrompere ed il flussometro deve essere d'ora in poi alimentato dal filo della corrente trasformata da 12v ( presa dal pin 2 ) a 5v e qualcosa..
tuttavia dare + volt al circuito secondario lo resusciter? per poco ( dando qualche beneficio ) ma alla fine brucer? tutte le resistenze contenute all'interno a causa del voltaggio aumentato..
inoltre non ? molto preciso come metodo, per quanto lo costruisci bene la tensione non ? mai stabile come quella a 5v che manda la ecu, al variare della temperatura di esercizio del circuito che s'? realizzato e al carico di corrente dei 12v che alimenta la lamella calda varier? e non di poco anche la tensione data al debimetro x cui ti barcamenerai tra momenti in cui fumi a ciminiera a momenti di vuoti di erogazione..
il circuito che agisce sul segnale, di cui s'? accennato prima, ? stabile e ce lo piazzi su tutti gli analogici indistintamente ( esistendo a 3, 4,5 e 6 pin ) .
Per i debimetri digitali c'? uno del bmwpassion che l'ha creato e si dice che funzioni ma ancora non l'ha messo in commercio
Sicuri ne siete? Xk io qst nn lo posso vedere ma ho costruito un modificatore di segnale x una punto jtd
E praticamente a macchina spenta il segnale in volt dovrebbe essere tra 1 e 1.2 e questo serve anche xk quando il debimetro nn funziona pi? da un segnale insufficiente..
Con questo bene o male riusciamo a compensare
infatti con debimetro nn funzionante l'aria misurata e a 700 invece aria obiettiva e 1200 a minimo ora con il modulo aria misurata 1000 quindi qualcosa fa.. E poi ho notato che i mg iniettati sono scesi da 8 a 6,5mg
da poco ho acquisito i privilegi per poter vedere gli allegati e vedendo questo modulo sono rimasto sorpreso nel senso che io lo tengo gi? da un pezzo
montato e differenze sostanziali non ne noto se non un leggero ma avvertibile brio in piu' ad alti regimi.
sto provando a costruirmi questo che ritengo piu' valido per via di piu' possibilit? di regolazione.
qualcuno lo ha gi? provato?
Allegato 7451