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Salve a tutti, volevo info sulla possibilità di disattivare tramite mpps l'immobilizer su un Ducati Monster che monta la centralina in oggetto. Ho già letto io file dalla ECU e verificato con ECM ma quest'ultimo non mi da la possibilità di disattivarlo come posso semplicemente farlo per la lambda.
Grazie, in anticipo, come sempre.
Vorresti fare una scodifica totale praticamente?
Non sono sicuro che si possa fare una totale su questa centralina ma se posti il file originale nella bancadati e poi copi il link qui magari qualcuno è in grado di aiutarti.
Grazie Andrea per la risposta. Non so cosa intendi per scodifica totale, ma vi spiego il motivo della mia richiesta.
Ho un mio amico che ha acquistato un Monster S2R1000 (almeno così doveva essere) ma ha spesso problemi di accensione e mi aveva fatto venire il dubbio che ci fossero problemi con l'immobilizer e per questo volevo inibirlo, oltre che problemi di sbalzo di minimo. Quindi provare a modificare la sua stessa ECU, ma non so se è necessaria una scodifica totale per fare ciò.
Ho postato il file della mappa nella banca dati, questo è il link: http://www.professionalchiptuning.ne...tml#post128381
Dopo la lettura ho riscontrato un'altra anomalia di questa moto, praticamente Titanium la vede come una mappa Ducati monster 1000 84cv, possibile?? L'S2R 1000 non ha qualche cavallo in più? L'ex proprietario gli aveva detto che su questa moto erano state modificate le teste portandole a 1078, praticamente un 1100. Ma come è possibile che su ci sia questa mappa???
Mi farebbe tanto piacere che gli deste un occhiata. E nel caso se me lo suggeriste voi, vorrei provare a caricargli quella di un s2r 1000, posso??
Grazie mille e scusatemi se mi dilungo sempre nei miei post, provo ad essere quanto più chiaro possibile.
Citazione:
Originariamente Scritto da Andrea1
Per quanto riguarda il riconoscimento dei driver di ecm non prenderlo come legge perchè nella maggior parte dei casi si sbaglia a meno che tu non abbia l'originale...
Che tipo di problemi hai all'accensione? Hai problemi con la lettura della chiave?
Ho letto della poca affidabilità dei drivers di Titanium, ma da un semplice confronto con una mappa s2r 1000 95cv ho notato che sono del tutto differenti. Quindi questo può confermare che su c'è una mappa Monster 1000. C'è un modo sicuro per capire che tipo di mappa è?
I problemi di accensione, ti ripeto, non sono sicuro possano essere legati all'immo, ma la mia voleva essere una prova per escludere questo. In dettaglio sforza a partire come se non avesse tensione, ma alle candele c'è scintilla. Se riesce a partire è tutta ingolfata...
[ QUOTE=Andrea1;128385]Per quanto riguarda il riconoscimento dei driver di ecm non prenderlo come legge perchè nella maggior parte dei casi si sbaglia a meno che tu non abbia l'originale...
Che tipo di problemi hai all'accensione? Hai problemi con la lettura della chiave?[/QUOTE]
scusate se mi intrometto masembra piu un problema di carburazione,anche con la mia lo faceva,regolato tps 150mv corpi farfallati e gas ora va molto bene
Sul forum ho trovato un file di una s2r 1000 (http://www.professionalchiptuning.ne...-a-vt2569.html) la lettura era totale ti ho allegato il file tagliato in modo che anche ecm ti riconosca le mappe.
L'ideale sarebbe trovare anche un file originale della monster 1000 o un altro file di una s2r 1000 per essere sicuri ma intanto potresti confrontare un po' i file e vedere se ci sono differenze... Io ho dato uno sguardo veloce e qualche differenza c'è, sinceramente mentre ti preparavo il file tagliato ho notato anche il limitatore differente tra i due file quindi basterebbe vedere su una s2r a limitatore fa i 9000giri(come nel file allegato) o 8700(come nel tuo file). Non ho approfondito molto ma ti ho dato gli strumenti per orientarti se poi riesci anche a trovare un ori del 1000 da 84cv sei a cavallo.
[/QUOTE]Citazione:
Originariamente Scritto da Dirdan
Ho letto il messagio solo dopo aver inviato il mio, purtroppo ci metto una vita a caricare i file. Comunque se si trovasse un ori del 1000 si potrebbe tirare una conclusione. Perchè le differenze ci sono.
sapete dove possa trovare un file ori di s4r996 grazie
comunque con mpps non la si scodifica
aggiungo che per la scodifica non serve spendere una lira in programmatore ecc. basta scaricare tutto dal web
In effetti per avere una certezza di quello che c'è su questa moto servirebbe una lettura di un m1000.
Altimetri se il mio amico è d'accordo, proverò a metterci su la mappa del s2r.
Nel caso potrò avere problemi particolari?
Citazione:
Originariamente Scritto da Andrea1
Grazie H2o, potresti spiegarmi\ci cosa serve?
Citazione:
Originariamente Scritto da h2o
ciao ,io non sono un esperto , anche i cugini usano 5am,comunque ti devi scaricare il programma per leggere e scrivere la e2p se ascolti il consiglio che prima ti ho detto lo trovi facilmente dai parenti ,io ho sostituito due righe , scodifica parziale la mappa con Immo Decoding v3.2 e il gioco e fatto ,io ho seguito questa procedura trovata in rete e va ,oppure i consigli che ho ricevuto all'epoca .ciaoqui dal forum erano pollo giallo e tanta lettura oppure rtfm-red-team-field-manual ,se trovo il link che dovrei aver salvato lo passo ,poi fatto il tutto devi usare una copia di chiave da 5euro ,senza codice ,diciamo solo per serrarure o tappo fuel
Se la moto si accende anche faticando non credo sia un problema di immo. Se l'immo non funziona di solito il motore gira a vuoto..
Io cercherei il file di una 1000 84cv e verificherei il file poi in base copierei gli incrementi della s2r.
Si potrebbe anche provare a copiare direttamente gli incrementi ma verificando bene di quanto e andando avanti "con i piedi di piombo" onde evitare problemi, non sono un esperto di queste moto non vorrei ci fossero sensori differenti da un modello all'altro...
Sto provando a cercare il file della mappa! Ma la vedo dura...
Ad H2o chiedevo info solo per documentarmi sulla fattibilità della cosa.
Citazione:
Originariamente Scritto da Andrea1
ciao ho rilettoilpost prima e dicevi che ci sono sbalzi di minimo ,dovresti controllare il tps il quale non e altro che un potenziometro perla regolazione della farfalla,che si stara anche sostituendo la ecu
Come dicevo prima non sono esperto di queste moto ma come dice h2o un controllo dei sensori che possono interagire con il minimo non farebbe male e alla fine basta un tester ed il manuale officina della moto.
Ciao, sto' provando a scodificare una 5AM HW610 per un s4r996...
h2O, ti serve questo file ori?
qualcuno mi sa dire quali byte devo modificare per fare una scodifica totale?
Ciao albertos4 che bello vedere qualcuno delle mie parti, sono emiliano anch'io ;)Citazione:
Originariamente Scritto da albertoS4
Non posso garantirti che il file che ti posso fornire io sia efficace perchè non l'ho mai testato ma possiamo fare un tentativo.
Posta il file e vediamo.
Ciao Andrea
ci provo volentieri :D ... posto il file, è di un Monster s4R 996 2004 IAW 5Am.B1 HW610
il file è originale per chi ne avesse bisogno
ecco il file
Ecco il file, ho un solo programma che fa scodifica totale su questa ecu e la processa come se fosse una 4af... Prova e fammi sapere
Ciao Andrea, appena provato e non va! :(
quella scodifica non va bene per la moto, sulla moto dovrebbe essere un solo bit da modificare
ciao albertos4 sono rimasto assente per un po ,a dire il ver,o il file ori s4r996 5amhw610 mi servirebbe davvero come il pane ,purtroppo non ho raggiunto la quota di messaggi per poterlo scaricare,se ci fosse qualche altra soluzione:confused: