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ciao a tutti,come da oggetto volevo sapere come fare per intrapendere il percorso per riparare le centraline.cosa bisogna fare ,vabé oltre a vari corsi di aggiornamenti,le aziende che ti fanno questi corsi,le attrezzatura che ci vuole,sono le stesse aziende che fanno elaborazioni?
Su che ECU hai la necessitata di operare?Citazione:
Originariamente Scritto da saetta
io ho avuto pochissime ecu difettose o bruciate sotto mano
IAW59f per solito problema, Denso Toyota cambio automatico, Qualche MJD6 per infiltrazione adacqua dovuta alla manomissione, Delco Opel per infiltrazione di gasolio o saldature crepate..
ciao grazie per avermi risposto,non e una in particolare,e un discorso un po più largo,era per capire da dove si incomicia, dalla preparazione dei corsi alla attrezzatura che ci vuole e tutto il resto i manuali ecc ecc,e poi non riesco va capire una cosa le aziende accreditate famose che fanno elaborazioni fanno corsi anche sulle riparazioni?
No forse mi sono espresso male io..
Cerco di riformulare la domanda..
Ma cosa ti fà credere che tutte o molte ecu si rompano
E sia necessario specializzarsi su questo settore?
Non credo esistano corsi specializzati per la riparazione di ecu. È più un discorso di elettronica in generale, cioè se sei un buon tecnico che conosce i componenti che si usano in una scheda odierna puoi riparare il telefono la TV e anche la ecu....
ciao a tutti,comunque e sempre un tipo di lavoro che viene utile se ti entra una macchina in officina con spia code accesa, scodificare la centralina clonarla una riparazione oppure non so un finale di un iniettore bruciato.e sempre un di più che puoi fare in officina.
Ma queste cose si fanno come cambiare L'olio o le candele..Citazione:
Originariamente Scritto da saetta
poi se salta un finale come dici tu non credi che il problema e da risolvere a valle?
spia code accesa? Ok e un discorso vasto che con la giusta strumentazione Software e esperienza si risolve..
scodificare la centralina oppure clonarla? come sopra.. con la giusta strumentazione Software e esperienza..
quindi occorre L'attrezzatura adatta per leggere e scrivere una ecu in ogni modalità possibile, Seriale BDM Boot ecc.
Software Pochi ma affidabili ed testati..
Esperienza? non ne hai? devi fare ricerche, fare le domande giuste e alle persone giuste..
se tu mi dici chiedi "devo scodificare una MJD8" io a priore ti direi di leggere la eprom e postarla qui sul forum che se non io qualcuno sa dirti dove devi intervenire ecc.
Ciao mi ai dato molte informazioni però credo che comunque tu ai iniziato da qualche parte, come ai iniziato comprando attrezzature software ecc ,o comunque ai fatto dei corsi o ai fatto pratica da qualcuno,perché secondo me qualche infarinatura la devi avere se no dove metti le mani?
ciao saetta.
il titolo del tuo post dice "percorso da intrapendere per tecnico elettronico."
per darti una mano vorrei capire cosa ti interessa in specifico.
vuoi conoscere un po di elettronica di base? come funziona un transistor, la caduta di tensione di un diodo, come funziona un tipo di finale di alimentazione? un circuito digitale?
Se vuoi intraprendere qesta strada per poi arrivare ad una ecu motore o vari problemi elettronici su una macchina la strada mica e dietro l'angolo.
però, se ai la passione e vuoi diventare un riparatore anche per altre cose sicuramente ti torna utile anche sulle auto.
per quanto non sia d'accordo sulle frasi "mai successo","mai visto" come spesso leggo,in elettronica questo non esiste!
se mi dici da dove vuoi partire e io posso darti gli indirizzamenti giusti per iniziare.
In oggni caso cinqueturbo a ragione, la riparazione di una ecu spesso non conviene e richiede conoscenza elettronica non da poco, senza contare che spesso sono laccate, o immerse in liquido solidificante per evitare di metterci le mani.
I prodotti per levare questi materiali esistono, ma conviene solo se ai una mole di lavoro elevata.
Devi anche considerare il lato pratico della riparazione, saldare, lavorare con smd ad aria calda o macchinario adatto a seconda del chip che devi sostituire ecc.
Questo richiede molta pratica, basta una saldatura fatta male, o lo stagno non adatto oppure una temperatura di saldatore troppo eccessiva o troppo bassa per bruciare una pista oppure creare altri problemi perchè la saldatura si spacca e su un
segnale digitale o pmw e il peggio che può esistere casusando altri 100 difetti che prima non c'erano.
prendi una iaw di puinto 1.2, cosa ripari li che con 50 euro la trovi.
Se quantifichi il tempo, e i costi dei componenti ti accorgerai che ci vai di sotto alla grande per non parlare dei tempi ove il cliente stranamente a sempre fretta, deve partire ecc.
Un cliente mal contento e l'ascesa per una pubblicità negativa.
Allo stesso tempo sapere come funziona non fa male, ti aiuta sicuramente ad arrivare prima a comrpendere la causa del problema e rislverlo.
si più specifico che ti do una mano volentieri :).
grazie per avermi risposto,mi piacerebbe capire come funziona tutto il sistema come controllare un finale un transistor o un diodo o come clonarla o elaborarla.
si però, aspetta.Citazione:
Originariamente Scritto da saetta
come spiegato ok conoscere la componentistica e come funziona un semiconduttore o un integrato e i principi base.
ma ad arrivare ad una ecu motore come ti ho scritto sopra la strada e lunga.
la clonazione di una ecu e un'altra cosa, e qui si parla gia di un pizzico di hardware (collegamenti) e di software quale ti serve un pc stabile, i software giusti e pratica.
attenzione non ti sto scoraggiando,anzi il contrario.
comunque partiamo dai concetti di base.
in questi volumi che ti sto passando ci sono sia teoria che pratica, ti aiuta a capire il funzionamento dei semi conduttori, differenza corrente/tensione, che il 90% delle cose che leggo in giro sono da far rizzare i capelli e chi e pelato le ritorna la crescita!.
ci sono dei capitoli deidcati alle saldature ecc, purtroppo non per smd e aria calda, ma e la strada giusta per iniziare.
il primo volume di "elettronica partendo da zero" anche se conoscevo già da diversi anni i concetti di base studiati in maniera completamente diversa da questo libro, me lo regalò al tempo uno dei miei maestri di elettronica proprio perchè comunque avevo delle lacune.
anche se datato i principi di base sono sempre quelli e tutt'oggi utilizzati ed e li che sta il tutto, una volta che ai appreso e compreso i concetti basilari, come in questo caso l'elettronica in generale vedrai che ti si aprirà un vaso di pandora che nemmeno ti immagini e potrai comprendere moltissime cose che ancora oggi magari ti risultano difficili.
Ora i tempi sono diversi, si passa al microprocessore senza conoscere differenza tra positivo e negativo,senza sapere cosa e un segnale pmw, senza saper utilizzare l'oscilloscopio, senza sapere cosa e un amperometro o capacimetro.
Una volta ho letto che sono strumenti inutili pensa te, fossi stato l'admin del forum l'avrei bannato a vita con tutto l'albero genealogico a seguire!.
E importante sapre che questi volumi non hanno nulla a che vedere con l'elettronica dell'auto sia chiaro.
mapping,scodifche,tacchimetri,fap,erg sono altre cose. Si trovano dei specialisti che fanno solo una delle voci citate e niente altroo oppure tutto ma con esperienza alle spalle da brivido.
ti consiglio di acquistarli constano circa 18€ l'uno, io ti passo il pdf sono 2 volumi e non saltare capitoli :)...
ultima cosa, non fare la c...ta di studiare a memoria,non ti serve a niente!se ce qualcosa che non capisci l'esempio pratico ti schiarisce le idee fidati :).
Non sei autorizzato
Ciao mustanggt ma tu sei un autoriparatore?di cosa ti occupi? Io faccio il meccanico in concessionaria del gruppo Fiat mi occupo della meccanica che di elettronica.
No non sono auto riparatore....mi occupo di elettronica e informatica a tempo pieno....lo faccio da 22 anni
E da un anno scarso mi occupo anche di elettronica auto.
Però scusa se lavori in fiat come meccanico mi pare strano che non hai fatto corsi di elettronica e informatica.
Ho un amico in fiat nella città dove vivo che fa corsi ogni anno.
In ogni caso un po di elettronica di base di certo male non fa ��
Dimenticavo....se lavori in concessionaria quindi in centro assistenza ufficiale scordati cloni scodifiche ecc....non esiste che dai al cliente una auto scodificata o defappata uscente da centro assistenza ufficiale. ...pena la sospensione a vita....io ho lavorato in diversi centri assistenza ufficiali di marchi noti del mio settore e guai a fare certe cose o utilizzare ricambi non originali....ti levano l'assistenza in 2secondi....
Ciao Mustangs ,lo sai il nostro mestiere è fatto di curiosità è quello che impari non è mai abbastanza,io quello che so è o imparato sull'elettronica l'ho rubato come si faceva molti anni fa.invece per il discorso di defappare scodificare ecc ecc ,comunque sempre un qualcosa in più che serve sempre.un bel corso base di elettronica base non fa mai male.una rinfrescata fa sempre bene.
No assolutamente....anzi...
Vedrai che quei libri ti aiutano a capire diverse cose ��
Ciao Mustanggt il link riesci a postarlo in privato?Perche non lo vedo grazie
nohn credo di avere l'abilitazione per farlo....mandami una **** a ********** che ti mando il link
continui a farti i cazzi tuoi sbattendotene del regolatamento
la m a i l e l'indirizzo indicato con ****
poi vorrei capire la politica delle censure! mah.
per finire ti lamenti pure
Attenzione che se continui così verrai bannato quindi ti consiglio di leggerti il regolamento