Pi? che tutto per questioni di emissioni secondo me, con turbolenza la miscela brucia meglio e produce meno residui.
La differenza di resa ? piccola ma misurando i valori si dovrebbero notare fumi diversi...
Visualizzazione Stampabile
Pi? che tutto per questioni di emissioni secondo me, con turbolenza la miscela brucia meglio e produce meno residui.
La differenza di resa ? piccola ma misurando i valori si dovrebbero notare fumi diversi...
scusate, sono nuovo del forum ma questo argomento mi tocca direttamente: ma esiste un software che disattiva le swirl come avviene per Egr e Dpf? Bisogna farlo per forza in 2d? Grazie
Egr e dpf qualcosa c e ma le swirl no solo manuale
spero che facciano presto un software dedicato allora!!! Quando non sono sicuro di ci? che faccio, mi sto fermo!!
ma ? sufficiente portare a 0 le curve che si trovano ad un indirizzo specifico, o bisigna modificare altri parametri sparsi nella mappa?
se posto la mia mappa, mi potete dare gli indirizzi delle swirl? O ? vitato dal regolamento?
messaggio eliminato
Hai 2 opzioni:
1) senza intervenire sulle mappe della ecu, puoi procedere con l'eliminazione fisica delle alette lasciando comunque collegato lo spinotto elettrico al motorino per evitare spie accese;
2) disattivi le swirl da ecu e non dovrai fare nient altro.
traducendo in indirizzi, su questa mappa quale curve bisogna portare a 0?
nessuno mi pu? dare una mano per indicarmi le curve da azzerare?
ma questa discussione non interessa a nessuno?
posta il file della tua makkina che c diamo uno sguardo
l'ho gi? postato, dai un occhiata qualche post precedente, comunque
file ori eliminato
La curva da azzerare per la swirl e' da 1E79E2 a 1E7B2C... porta tutto a 0 ed e' fatta...
Non posso scaricare il tuoi file, pero' ho il ORI della ALFA GT 150 CV EDC16C39 stesso HW:0281012883 SW:1037386726 e dovrebbe esere uguale....
Macchina si scrive con le c e con la H, l'italiano ? importante sui forum
Ti ringrazio per la dritta, appena ho un po di tempo far? questa prova e vedremo. Su *********** quali parametri dovrei controllare per accertarmi che siano aperte in modo fisso? Grazie.
scusa ho dato un'acchiata veloce alla mia mappa, ma credo che l'ultimo indirizzo sia 1E7B2E. Confermi?
scusate, ho dato "un'occhiata". La fretta fa brutti scherzi!!
non c'? nessuno? Quali sono i parametri da controllare su *********** per verificare se le swirl sono disattivate ed aperte? Non mi va di effettuare modifiche alla mappa senza avere la prova del 9!!!
Credo che sia il modo pi? corretto per lavorare sulle mappe. Sulla mia auto ho disattivato l'Egr e poi controllato con la diagnosi. Sono come S. Tommaso!!
un po di elasticit?, non ? che si riesca a ricordare tutto anche perch? a volte presi dalla discussione alcune regole possono sfuggire!
http://www.professionalchiptuning.ne...0920#post80920
la mappa ? al post #27
chiptuning.cro vorrei modificare la mappa per poi farla controllare da te se ho operato bene: puoi scaricare la mappa o hai limitazioni come me?
Ciao sulla mia 159 ho trovato l'astina delle swirl staccata e molto olio nero sulla prima ( quella lato egr x intenderci). Non ho errori in centralina e se le provo a muovere con un cacciavite da sopra, sono libere e ognuna era in una posizione d
In una posizione diversa. Posso bloccarle singolarmente ed esternamente con del silicone anche perch? pare sfiatino un po' visto l'olio eccessivo che ho trovato sulla prima? Grazie
quoto anche io valvole eliminate fisicamente e cavetteria e valvola laciate ori sui BMW 320d si sente tanto la differenza forse perch? parzilizzano troppo
Vi racconto la mia esperienza: ho una 159 1900 jtdm dal 2009. Auto con 58000km, sempre tagliandata e tenuta in modo maniacale. Ieri ,la metto in moto e dopo un minuto sento un forte battito alla punteria, le maledette palette swirl sono andate a finire nella camera di combustione. La fortuna ha voluto che i pezzettini sono rimasti su di un pistone e comunque non hanno fatto danni ma tra pulizia, guarnizione della testa, guarnizioni varie, distribuzione completa e cambio olio la spesa si aggira sui 550-600 euro. Ragazzi io mi ritengo fortunato che non ho rotto nulla ma vi consiglio di eliminare questa rogna. Maledetto a chi ha inventato questo sistema.
Vorrei sapere gentilmente quale operazione devo fare. Praticamente sull'astina sono rimaste due farfalle che far? togliere ma vorrei capire quali fori devo chiudere? Grazie in anticipo
come mai non riesco a leggere le discussioni ..? mi dice che non ho i permessi per visualizzare
good work! thanks!
Salve, rieccomi, finalmente sto facendo rimuovere fisicamente le swirl e vorrei anche disattivarle da mappa per fare un lavoro pi? completo e bloccare fisicamente l'attuatore. Vi chiedo se ? corretta la modifica per disattivare le swirl, grazie
Solo i collettori euro3 sono senza swirl e tutto in alluminio. Altrimenti prendi un collettore in alluminio 147 MJ 150 e4 (2006-2008) e le togli proprio montando dei tappi filettati al posto delle aste di comando. L'attuatore lo lasci collegato ma non lavora. Nessuna spia accesa. Testato sulla mia 147.
sulla mia alfa 147 del 2006 il meccanico ha eliminato le swirl ed ho fatto tagliare gli assi sui quali erano punzonate le farfalle, cosi la parte inferiore funge da tappo ( il meccanico non ha reputato necessario filettare per mettere 4 perni, anche se avrei preferito cosi). Poi ho scritto la mappa che ho postato ed in diagnosi la voce " valvola parzializzatrice di flusso" e fissa sul 5% anche se accelero. Mentre se invio il comando tramite il test attuatori invece il valore varia da 5% al 95% circa. Quindi presumo che ora gli ingranaggi sono bloccati e fungono solo da tappo! Comunque, anche se vado un p? fuori tema eliminando le swirl ed i 2 catalizzatori, l'auto va benissimo, altro che si perde ai bassi!!! Acceleratore pi? sensibile e risposta pi? immediata. Solo un p? di rumorosit? accentuata perch? al minimo i collettori ora sono pi? aperti, ed un po di freno motore in meno, ma impercettibile. Rumorosit? accentuata anche dato dai catalizzatori svuotati. Secondo me meglio mettere tubi inox. Consiglio di eliminare queste farfalle prima di piangere un motore che magari era perfetto prima che si aspirasse le swirl!!!
ciao a tutti, anche a me capitano molte macchine col problema delle farfalle, specialmente gruppo fiat ogni volta ? un impresa per togliere il collettore e fare i tappi, ma la cosa pi? difficile ? far digerire le ore di lavoro al cliente per 4 tappi. :-)
volevo farvi una domanda spero non sia una stupidaggine, qualcuno di voi ha controllato se disabilitandole in mappa il motorino resta aperto ma neutro oppure si pu? muovere? con la pressione potrebbe fare contrasto sul motorino e chiuderle?
Ciao a tutti, ho una croma 1.9 150cv del 2008 acquistata usata nel 2012, dopo circa un anno dall'acquisto ho sentito un rumoraccio in accelerazione con relativa perdita di potenza e nessuna spia, dopo qualche minuto la macchina è tornata a comportarsi come sempre, dopo due anni causa pigrizia ai bassi regimi, difficoltà a riprendere e strattoni a quota 1800-2200 ho deciso di smontare il collettore (in plastica) e cosa scopro? E' sparita la swril del terzo cilindro, cosa mi consigliate? Elimimino le swril rimanenti o acquisto un collettore nuovo????
Aiuto Aiuto!!!!