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io mi sto interessando ora a questa macchina, e in effetti mi sembra assurdo che i meccanici a cui si è rivolto mio fratello non abbiano ancora trovato il difetto. Ecco le cose viste finora: il difetto lo fa esattamente da quando è stato messo il nuovo motore, tagliandata più volte con filtri nuovi, l ultimo meccanico dice che la pompa di bassa è ok ma sto aspettando un manometro per verificare di persona, in diagnosi ho visto le stesse cose che hanno visto gli altri fino ad ora, maf ok, pressione gasolio misurata in linea con quella obiettivo, durante la prova con parametri grafici i valori vanno benissimo fino allo spegnimento della vettura, l unico parametro che cambia è l acceleratore che va al 100% due secondi prima di spegnersi. se tengo l acceleratore al 90% posso andare tranquillamente a 160km/h per lunghi periodi senza alcun problema. Ora sta girando con un additivo per pulizia, vediamo se migliora. in diagnosi non visualizza nulla per gli iniettori, non mi fa vedere memmeno la correzione.
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Sbagli completamente a fare diagnosi col delphi.. essendo FIAT usa diagnosi FIAT che ti da TUTTO quello che necessiti mentre delphi è generico e non vedi una cippa.
Per la problematica dell'acceleratore, fai diagnosi e vedi la % del pedale se coerente col movimento del pedale che potrebbe essere un potenziomentro guasto o body difettoso (ha body quest'auto??)
Difetti col cambio motore ci possono stare ma essendo sempre un 937a, da 1000 a 2000, non cambia nulla che possa darti tali problemi..
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perdi meno tempo ad smontare il regolatore pressione carburante da dietro il common rail vedere se trovi metalo e dargli una bella pulita rimontarlo e provare la macchina che fare mille altre prove fidati..
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Devo fare i complimenti a cinqueturbo, son riuscito a reperire un regolatore di pressione e averlo in prestito, sto provando l auto e finora non si è ripresentato il problema, attendo ancora un paio di giorni per cantare vittoria ma forse ci siamo.
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è sicuramente questo il problema, se il motore si spegne è perchè la centralina ha letto qualche parametro che non va tipo sovrappressione o pressione insufficiente all'interno del rail e non di un iniettore non codificato, perciò ti avevo consigliato di controllare la pompa HP, meglio ancora se si trattava del regolatore pressione rail come ha suggerito cinqueturbo evitando di sbattere la testa su cose che non centravano
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Originariamente Scritto da
cinqueturbo
perdi meno tempo ad smontare il regolatore pressione carburante da dietro il common rail vedere se trovi metalo e dargli una bella pulita rimontarlo e provare la macchina che fare mille altre prove fidati..
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Originariamente Scritto da
amen
Devo fare i complimenti a cinqueturbo, son riuscito a reperire un regolatore di pressione e averlo in prestito, sto provando l auto e finora non si è ripresentato il problema, attendo ancora un paio di giorni per cantare vittoria ma forse ci siamo.
Certamente complimenti a cinqueturbo... molti di meno ai meccanici che avevano in carico l'auto..
p0191 stava scritto nei primi post circa dieci giorni fa... poi ci si è messi a parlare d'altro e credevo fosse già stato fatto controllo o sostituzione, eliminato errore e guasto ancora presente.
Complimenti anche ad amen che si è dato da fare e direi proprio che ha risolto.
ciaooo ;)
