a quel indirizzo io vedo un BP 2031-4033 quindi il controllo di correzione e in quel range
deduco che la turbina inizia a caricare e lavora in quel range ?
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ecco l'ultima modifica si accettano critiche
078aaa-078ba6 è il limitatore?
fossi in te aumenterei di qualche punto il limitatore di coppia.. ma per inizio va bene cosi..
Controlla 07B1C2 e 07B6E6 e definisci le mappe che queste ti serve usarle che ora hai ori
078aaa-078ba6 non so cosa sia onestamente, sembra una gestione egr o qualcosa di simile.. non conosco molto bene questa ecu quindi dove dico, sbaglio.
Sono le mappe rail giusto la seconda e il limitatore del rail?
prima di caricare la mappa mod in auto volevo che gli deste uno sguardo in modo da non fare casini
il cks dovrebbe essere corretto
e l'unica mappa che non ho mod è quella del dove cinqueturbo dice correzione gasoli/maf 0740F6
perche non ci ho capito molto in 2 d
il primo bp mi da il load e il secondo il rpm ma sembrerebbe una mappa in 2d visto ke in ogni curva o gradino in questo caso sia un load
poi la mappa pedale dovrebbe essere quella dove sempre cinqueturbo chiama correzione gasolio/pres.rail 073574
che significa "sembrerebbe una mappa in 2d" ?
Ti consiglio di chiudere la EGR almeno hai più performance intanto..
Ricordati che questa ECU ha valori IQ in mg e non mm3.. quindi i calcoli devi farli in mg su mg di aria per l'afr.
pressione rail devi toccarla solo per le nuove IQ e non modificare ai bassi che non serve a nulla oltre a fumare come un titanic, al massimo alzala un po nelle ultime 2-3 "montagnette" ma cosi non ha proprio senso.
Ti consiglio di ripartire da zero.. ti stabilisci una iq a cui vuoi arrivare e ci moddi la pressione rail e la modifichi a modo..
Sè è una edc15c dove la "c" sta per common rail le iq sono sempre in mm3...
Le uniche ecu che lavorano in mg sono quelle del gruppo vag con motori iniettori pompa o con pompa Ve infatti già sui vag common rail le iq sono sempre in mm3..
C'è sempre un "c" di mezzo..
quindi i valori in mappa pedale sono inerenti i nm/iq su mappa conversione ?
non l'ho cercata per quello credevo fossero mg
Se è una edc15c in mappa pedale hai la richiesta di iq in mm3 senza conversione in nm... questa(la conversione nell'apposita mappa) è per le EDC16-17..
Le edc15 sono basate sulla modello della quantità iniettata..
Mentre le edc16-17 sono basate sul modello di coppia motrice..
Ho appena avuto il tempo di immettere la mappa nell'auto solo che non sento netti miglioramenti almeno a primo impatto
Forse dovuto al filtro dell'adattivita a breve cercherò di eliminare egr forse cosi sentiro qualkosa sotto il sedere... Consigli ben accetti da tutti e buon week end
riapro questo post per sapere se qualcuno ha qualche damos per questa ecu con conversioni
ti posto un mappack trovato in giro e sistemato, non si allinea alla tua quindi dovrai trasferirtelo ;)
ho dato un occhio alla tua mappa, vedrai col mappack che hai dimenticato qualche limitatore di coppia e iq, poi alza anche il pedale.
le mappe durata iniezione io non le tocco quasi mai piuttosto alza lim fumi (senza esagerare).
tieni presente che questa ha la wastegate meccanica quindi se non agisci meccanicamente non riuscirai a far salire la pressione turbo, quindi avrai guadagni molto modesti.
potresti spiegarmi il funzionamento di queste mappe
72588
72430
ho capito il tuo raggionamento sui tempi inj alla fine e una mappa di calibrazione e modificandoli inganni la ecu sulla quantità inniettata
per verificare la prex turbo devo per forza installare un manometro per misurarla.. poi quanto prex puo sopportare?? ci vorrebbe un turbo map. allora ricomincio d'ac**** cercando di inniettare un certo quantitativo di iq.. poi ti faccio un log.. grazie per il mappack
Beh la pressione la puoi vedere e registrare se hai una diagnosi decente :)
Indicativamente farla salire di 100-150 mb non crea nessun rischio:)
non trovo le mappe 72794 e 72430
mentre la 72794 dovrebbe essere all'indirizzo 73234