come fai a capire quale dei fili va alimentato?e il valore in ohm in prossimit? dello 0 quanto dovrebbe valere?
Visualizzazione Stampabile
come fai a capire quale dei fili va alimentato?e il valore in ohm in prossimit? dello 0 quanto dovrebbe valere?
se riesci a mettere il sensore e togli il fermo con delicatezza ..molte volte non prendo nemmeno la diagnosi!!!
non credo che sia possibile su i modelli con esp magari sbaglio...
con esp,il problema pu? nascere ma di solito ? perch? il sensore indica 180? quando in realt? le ruote sono diritte quindi nel mio unico caso ho girato il piantone fino a che da 0? a ruote diritte
Io calzandoli con un po di accortezza spesso non devo nemmeno calibrare...poi eventualmente con brainbee ci vuole un attimo
con esp e diverso pero!!! ci vuole diagnosi!!
ottima idea quella del multimetro lo provo alla prima occasione grazie
Ragazzi non so se è la sezione giusta ma trattandosi comunque di sensori coppia credo di si...vi spiego:
Posseggo una delta 1.6 mjt 120 cv con cambio selectronic,sporadicamente e a intervalli non regolari mi si accendono le classiche spie Dell Esp abs e correttore sterzata.In diagnosi mi ritrovo come errore il ''sensore sterzo'' il codice almomento non lo ricordo e comunque si risolve tutto ricalibrando lo stesso...dal momento che quando è in avaria non funziona l Esp ed il ritorno di sterzo è quasi assente è scomodo nonché snervante dover guidare in queste condizioni fin quando non ho il tempo di rifare la calibrazione.aggiungo che a volte non mi succede per svariati mesi,a volte mi accade più volte nel giro di due settimane.in alcuni casi addirittura mi basta ruotare le gomme in entrambi i lati per riallineare il tutto.qualcuno sà di cosa si tratti?accade la stessa cosa ad un mio amico con la stessa auto ma con cambio manuale solo con frequenza maggiore.
Nessun consiglio?non vi è mai capitato?
credo che il sensore perde la calibrazione per la rottura dello stesso!!!