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un aggiornamento in merito a quest'auto.....il problema erano gli iniettori.... rifatti e il problema alta pressione con relativo errore eliminato...ora non resta che controllare anche la geometria per l'alta pressione della turbina ma ho un quesito per voi: se a minimo ho la lancetta della turbina che è leggermente sopra lo zero....secondo voi è il sensore che ha problemi oppure realmente sta caricando la turba per qualche problema?
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Se tieni aperta la geometria variabile e la pressione non scende è il sensore guasto.
Ma gli iniettori cosa avevano x alzare così la pressione non avevano portata tipo otturati??!!
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yes il ritorno degli iniettori era molto alto e pochissima portata soprattutto in alto....
per la turba: ok quello che dici è giusto ma come mai si muove con la macchina a 850 giri????
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probabilmente il sensore è difettoso
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ok ti ringrazio...anche se farò cmq una prova con la mappa geometria tutta aperta per vedere al minimo come si comporta....
grazie del consiglio
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cosa cambia con la mappa a geometria aperta?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ducati83
ok ti ringrazio...anche se farò cmq una prova con la mappa geometria tutta aperta per vedere al minimo come si comporta....
grazie del consiglio
Per tutta aperta intendi mettere valore al 100% ?
Quindi per eliminare picchi di pressione in certi frangenti bisogna aumentare i valori in mappa giusto?
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no aspetto non credo che aperta sia 100 ma verso lo zero e poi max il valore può essere 75.....quello che faccio è cercare di capire se la geometria è bloccata ma non si può camminare
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non credo che al minimo quella mappa venga uilizzata, cmq per aprire la geometria devi abbassarla
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x geometria aperta io intendo di staccare il tubicino della depressione della vgt cosi rimanendo aperta gira di meno e vedi se scende la pressione
hai controllato il map se è sporco dentro?