grazie mille! ci o messo un bel po' per scriverla.
spero che sia stata utile per quelli che cercando di acquistare
l'olio giusto per il loro veicolo.
se ci sono delle imprecisazioni o delle mancanze fatemelo sapere!
Saluti.
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grazie mille! ci o messo un bel po' per scriverla.
spero che sia stata utile per quelli che cercando di acquistare
l'olio giusto per il loro veicolo.
se ci sono delle imprecisazioni o delle mancanze fatemelo sapere!
Saluti.
Bella guida complimenti, io ho una 500 Abarth la casa prescrive il suo olio Abarth 10-50 e per il cambio il tutala technix 75-85 che ? un semi sintetico continuo con questi o ? meglio andare su qualcosa di meglio?
Ciao, grazie della risposta.
Se non sbaglio, per le abarth utilizzano il selenia e/o il Vs-Max come olio motore.
Non posso consigliarti una marca al posto di un'altra, ma posso dirti che quegli oli
su una panda 1.2 con 160K km hanno fatto le incostrazioni sotto il tappo...fai te.
Va il selenia Abarth 10-50 diciamo che ? una gradazione difficile da trovare in teoria il selenia Abarth ? studiato per questi motori
Per la difficolt? nel reperirlo, ti posso dire che non ? vero
almeno dove mi trovo io, poich? chiedendo l'olio ad un concessionario abarth te lo danno
poi, detto sinceramente, ogni casa costruttrice fa un contratto commerciale con il produttore
e successivamente fa i vari test con quel dato lubrificante, percui non ? che se ? abarth ? meglio,
hanno solo fatto dei test con quell'olio, ma questo non implica la qualit? dello stesso...
facendo riferimento ai lubrificanti utilizzati per le Factory delle Aprilia, giusto per farti un esempio.
Mi sono dimenticato di darti informazioni per il Tutela(sempre selenia).
Ti posso dire che c'? di meglio, non so quanto te lo facciano, per? ricordando a palmi
le caratteristiche della selenia, ? troppo fluido in confronto ad altri oli, mi immagino tu lo senta
molto morbido il cambio, sbaglio?
Saluti
Il cambio per ora ? normale l'olio ha la specifica gl-4plus ? semi sintetico per? ho saputo di gente che ha messo super oli come royal purple ma questo gli ha rovinato i sincronizzatori forse un alternativa ? il castrol
Il cambio per ora ? normale il tutela ? un semi sintetico specifica gl4+ ci sono alcuni che hanno messo gran oli come royal purple ma hanno fatto fuori i sinceonizatori quindi forse ? meglio rimanere su quello prescritto o il Castrol forse
se ha rotto i sync vuol dire che ha messo una specifica sbagliata (GL-5) poi come ho scritto nella guida, se non erro, se utilizzi oli della casa madre non sbagli ma non pensare sia il top o il pi? adatto (in linea di massima ovviamente)
Quindi per il cambio cosa metteresti? L'originale ? un semi synt sar? tanto schifo?
Ripeto,
ogni casa costruttrice con la stipulazione di contratti commerciali
fa in modo che con quell'olio la vita dei veicoli sia "garantita" anche se qui bisognerebbe
aprire un argomento a parte...
Comunque l'intervento che ho fatto (prevalentemente per l'olio motore) era per far capire
che tipo di lubrificante si sta utilizzando e come ho spiegato non consiglio marche, anche perch?
se ti dicessi che la marca, il tipo e il prezzo di quelli che uso io non crederesti ad una cosa del genere
e mi reputeresti pazzo.
Prendendo per buono quello che ti ho detto considera che il tutela che usi ?, secondo me, troppo fluido.
questa discussione ? veramente interessante, a tal proposito vorrei qualche consiglio dai pi? esperti, le differenze sostanziali tra oli PAO e hydrocraked, e alcune considerazioni su royal purple in particolare, inoltre le famose specifiche gl4 e gl5 riguardo a oli da cambio manuale, il 75w90 della royal viene venduto come olio che rispetta e non deteriora i cosiddetti metalli teneri come l'ottone per esempio, ? vero o ? solo una mossa commerciale?
Ciao rodcraft86,
scusa la curiosit? come mai ti sei orientato su gli oli
PAO e hydrocracked? Ti faccio questa domanda perch? l'impiego
prevalente di queste ditte ? orientato non su mezzi commerciali ma bens?
sull'industria, anche se ho sentito parlare di loro (sopratutto in Spagna ne fanno largo uso).
A palmi (non ho mai avuto l'occasione di fare dei paragoni con oli del solito calibro)
rappresentano una buona soluzione per chi utilizza mezzi pesanti(parlando di olio motore) tipo:
Pala gommata, Ruspe, etc.
Assolutamente da evitare, secondo me, lubrificanti da "gara" che sempre a parere mio
non ci hanno nemmeno provato a elaborarne uno decente.
Riprendendo il discorso delle specifiche GL, che ovviamente non sono molto chiare,
volevo farvi capire che la specifica che viene proposta non ? dedicata specificatamente per i cambi
ma bens? per gli ingranaggi (ovviamente il cambio rientra in questa categoria) la specifica GL-5 risulta
non adeguata a quelle trasmissioni che adottano i sincronizzatori
questo perch? il moto dei sincronizzatori ? diverso (non ipoide) dal cambio...voi direte ma sulle macchine da corsa
mettono il "GL-5"...si ? vero ma nella stragrande maggioranza delle volte i cambi non sono sincronizzati o la
corona ? pi? piccola (il cambio non sincronizzato ? pi? veloce..."pi? ? sincronizzato", quindi pi? ha denti sul selettore,
pi? ? lento)
molto esaustivo, quindi su un cambio che prevede gl4 e assolutamente tassativo usare una specifica identica, per il discorso max gear della royal, loro dichiarano che va bene sia come gl4 che gl5 ma ho letto qualche feed non proprio positivo su cambi che avevano come consigliato il gl4, sai qualcosa in merito? puoi consigliarmi un buon gl4 per cambio c510 fiat?
Ti posso dire solo che la Royal Purple ha giocato parecchio
sul pompare i propri bench,
slogan e via dicendo senza pensare ad un controllo qualit? pi? appurato
(ecco perch? dei molti flop).
Comunque ? proprio vero squadra che vince non si cambia,
non so se lo sai ma il C510 veniva montato sulle vecchie Uno Turbo!
nessuno si ? mai lamentato dell'olio che veniva impiegato quindi repetita iuvant
quindi mi dici che il tutela va bene? lo chiedo perch? il ragazzo in questione lamenta cambi marcia duri da freddo e in effetti ? cos?, l'auto ha 70.000 km ora, gli ho cambiato olio e filtro la settimana scorsa e messo il 5w40 della royal che aveva preso 2 mesi fa, secondo te pu? avere problemi? l'auto ? senza dpf e mappata, adesso ha preso questo benedetto max gear ma mi ha chiesto se fosse adatto, non vorrei fargli sbriciolare il sincronizzatore, il tutela matryx dici che va bene? il cambio si ammorbidir?? scusa per le domande ma sei uno dei pochi che ha conoscenza sull'argomento
Ciao roadcracf86
scusami volevo farti le mie scuse per una nozione
sbagliata che ti ho dato.
PAO ed hydrocracked sono due tipologie di raffinazione degli oli.
Scusami ma avevo inutito che ti interessava sapere della marca
NILS/PAO ed Hydrocracked (ditta Spagnola non molto conosciuta).
Scusate Ancora
nessun problema, un consiglio riguardo alle domande sopra, me lo puoi dare?
io sulla mia PT Cruiser 2.2 con 190.000km metto sempre Motul 10W40. per additivi vari non ho esperienze
Ciao. io ho un Alfa Gt 150*180 mjtd. Dopo l'olio di serie ( selenia ) ho provato il castrol edge 5w40 e l'auto ? cambiata completamente. Il motore ? pi? silenzioso, fluido e scattante. Ho fatto un cambio d'olio a poco pi? di 12k km e vi assicuro che l'olio si era trasformato in yougurt. Quindi, concludendo, EDGE ? fantastico, ma non andate oltre i 10k km. Il prossimo cambio prover? per la prima volta xtc60 anche se sulle specifiche dell'etichetta ? superiore EDGE. Additivi ho usato 1 volta il pulisci iniettori bardhal. Vi aggiorner? sulle mie impressioni quando prover? xtc60. Saluti.
io porto XTC C60 con fullrene e un addidivo americano f2-21 nanotecnologies va meglio la macchina si sente, inoltre vi posso dire che su altre 2 auto di famiglia una ulisse 2.1 TD pompa lucas e fiat punto 1.2 60cv benzina, con olio di minor qualita tipo motul 4100 ma sempre con quell additivo si sente che la macchina va meglio...consiglio questo additivo americano f2-21 anche se di difficilissima reperibilita
In assoluto trovo la gamma Shell la pi? completa e performante in commercio, ho lavorato con marchi importanti e conosciuti come Agip, Castrol, Mobil, Total ed Elf (insomma tutti marchi scelti dai costruttori come primo equipaggiamento) ma alla fine sono rimasto su Shell per la completezza della gamma!
secondo me la scelta dell'olio dipende molto dal tipo di motore in questione diesel o benzina, dai chilometri che il motore ha percorso, esempio: un motore diesel con 250000km preferira un olio "piu duro" rispetto ad una macchina fresca; infine in base a quello che vuoi ottenere. io mi rifaccio sempre al discorso di aver posseduto solo macchine a benzina: fiat coup?, smart roadster brabus, subaru impreza STI e posso dirvi che li ho provati tutti, ma il migliore secondo me rimane sempre il royal purple 20w50. niente a che vedere con bardal o motul. per esempio il motul v-competition ? un ottimo olio a uso pistaiolo, ma secondo me troppo pieno di additivi. a lungo andare quando smonti un motore i residui e le differenze le noti eccome. mi sono trovato bene anche con un normale castro edge sinthetic 5w30, ma ripeto le gradazioni dipendono dalle stagioni, se la macchina ? in rodaggio o meno e che tipo di preparazioni si ha. per i diesel discorso a parte ;-)
Io sulla mia 147 JTDm 150cv uso Castrol Edge 5w40. Per esperienza sui carrelli elevatori di nota marca Tedesca che montano un 1.9 vw turbo da manuale mettono il 5w40 ma con questo olio e le elevate temperature in gioco l'olio non riesce pi? a lubrificare e un paio di motori hanno sbiellato. Allora si ? adottato un classico 15w40 che protegge meglio il motore a temperature alte per? fa soffrire un p? il turbo alle basse temperature e all' avvio per la sua pi? alta viscosit?. Quindi oltre alla qualit? dell'olio il grado termico ? molto importante sia per il tipo di motore che per le temperature a cui lavora.
Scusa ma tra 5-40 e 15-40 cambia solo a freddo a caldo il limite ? uguale
Hai ragione ma il 15w40 penso sia pi? protettivo per un discorso di additivi.
il numero prima della w indica la viscosit? a freddo mentre il successivo, indica quella a caldo, il 5w40 ? migliore a freddo rispetto al 15w40, a caldo sono identici, se si usano oli di scarsa qulit?, il rischio di rotture aumenta di molto
Esatto poi per il JTD e ben specificato che l'utilizzo del 5w40 ? ammesso purch? non sia con le specifiche C3 quest'ultimo ? adatto hai nuovi motori dotati di FAP/DPF, a mio parere ? migliore il bardhal XTC 60 turbo diesel
io diffido di oli prodotti in cina con basi riciclate, preferisco optare per oli certificati e di ottima qualit
My opinion on oils depends on the individual characteristics of each motor such as a motor with hydraulic pushers or pushers for pills.
Cars with particle filter need an oil with more precise specifications while other vehicles with less technology is unnecessary
I use in my car MB Vito 108CDI - XADO 10W40. I'm very happy
on the 1.5 dCi engine from Renault I have not had good results with Castrol Magnatec 10W40 A3 / B4
io sulla mia 159 defappata uso l'eni 5W40 con aggiunta di sintoflon (3 boccette) e la pantera fa le fusa ;)
e una mia prederenza....motoul tuttala vita
cmq la cosa che non mi disgarba è anche il bardhal, l'ho usato anche sulla stilo e andava una meraviglia. Partenze a freddo ottime e rumorosita abbassata.