Anomalie multiecuscan alfa 156

Sera a tutti, l'auto nel titolo con motore 1.9 jtd 115cv da un mese circa ha un notevole calo di prestazioni da circa 3000 giri in su, in basso è una iena. Si sente proprio un calo di coppia come fosse un taglio netto.
Ho fatto una diagnosi con multiecu+obdlink lx e delphi ds150. Nessun dtc candelette a parte (nuove tutte e 4, probabilmente problema su un cavo o pipetta ossidata).
L'auto è stata appena tagliandata completamente, distribuzione fatta a 161000 e ora ne ha 172000. Ieri ho smontato manicotti e intercooler, pulito completamente all'interno (non vi dico cosa è uscito) puliti i manicotti controllati e rimontato il tutto. L'egr è già tappata sia ai collettori di scarico che al collettore di aspirazione, off in centralina e completamente chiusa.
La vgt sembra funzionare correttamente, l'asta dell attuatore fa dentro e fuori di 5 cm circa.
I dati registrati in terza da multiecu sono i seguenti:

1. pressione gasolio misurata 1315, obiettiva 1350 a 3731 giri
2. apertura valvola overboost a 3731 giri 37%
3. maf misurata minima 468,7 a 1141 giri massima 918,9 a 3731 giri
4. maf obiettivo non da alcun dato (problema)
5. pressione sovralimentazione misurata 2527mBar a 3731 giri
6. pressione sovralimentazione obiettivo 2143mBar a 3731 giri
7. Quantità gasolio 50,17 mg/i a 3731 giri
8. Quantutà gasolio totale 50,59 mg/i a 3731 giri

Ora la pressione sovralimentazione è un problema evidente, ma la massa aria obiettivo?? Perchè non restituisce alcun dato nè su multiecu nè con delphi ds150?

La pressione di sovralimentazione sarà un problema di sensore map o di geometria del turbo? (l'attuatore funziona):confused:

Raga nessun consiglio o opinione? Io ho preso un map nuovo per tagliare la testa al toro, in settimana lo monto e provo, ma nessuno che ha avuto problemi simili e ha risolto? ho letto in giro che qualcuno con lo stesso problema dopo aver sostituito sensori, valvola attuatore e revisionato turbo e geometria ha scoperto alla fine che chi gli ha fatto la distribuzione ha sbagliato la fase di una tacca, dopo la messa in fase la macchina è tornata come prima... Possibile??

lascia stare le misure obbiettive, quelle ti portano fuori strada, i dati che hai messo non sono sballati, ne servirebbero altri per fare una diagnosi piu completa ma di base per me sei ok.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Dr.DoM

Sera a tutti, l'auto nel titolo con motore 1.9 jtd 115cv da un mese circa ha un notevole calo di prestazioni da circa 3000 giri in su, in basso è una iena.

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se di base sono ok e tutti gli altri dati che servirebbero sono ok (tranne quelli sopra citati in grassetto) qual'è il problema? E poi perchè non visualizzo alcun dato massa aria obiettivo?

Aiutami a capire dove sta il problema per favore

ma perche dici che i dati in grassetto non vanno bene? su cosa ti basi per dirlo?

0,4 bar di overboost non è un po troppo? il turbo ha picchi di 1,5 bar per poi scendere e stabilizzarsi a 1,1 bar... il picco non è "troppo" alto? Se fosse troppo di chi è la colpa? sensore di pressione assoluta o turbo?
Il maf obiettivo probabilmente da 0 per egr esclusa?
La ecu non taglia carburante se rileva un anomalia nell'overboost? Ti chiedo questo per capire questo taglio di potenza che ho dopo i 3000 e perdonami ma non conosco questa ecu e sto cercando di capire.
Per escludere e chiudere l'egr ho modificato l'indirizzo 071b54 portandolo a 0 e da 071f04 a 072102 portando tutto a 12740. Ho tappato l'egr pensando che il problema dei cali di prestazioni fosse lei.