Visualizzazione Stampabile
? possibile che attraverso il recupero dei vapori dell'olio il motore mangia olio? da quello che ho visto si ed ho anche notato che il
motore ? piu' brillante e reattivo.
ma visto che non mi va di tenere tubi a pensoloni mi chiedevo se conviene montare un decanter magari artigianale e se realmente riesce
a trattenere l'olio evitando che arrivi in aspirazione
Ciao Dariuccio ci sono raccoglitori di vapori d'olio gi? pronti a costi contenuti e funzionano perfettamente.....
se il motore mangia olio dal recupero vapori vuol dire che c'? qualcosa di avariato.
normalmente non ? cos?.
se la vettura di origine non ce l'ha vuol dire che con tutto a posto non ne ha bisogno.
di origine c'? e come, il motore ? un 1.3 mjet e credo siano rotte le valvole nel bicchiere posto dietro ai collettori, quando ho staccato il tubo dei
vapori era completamente pieno di olio; inoltre da quando l'ho staccato pure a minimo gira meglio il motore e in alto ? rabbioso.
ma conviene ricollegarlo mettendoci il decantatore? riesce a trattenere l'olio?
Su audi a5 benz 2.0 TSI quando cominciano a consumare molto olio in Audi gli sostituiscono la valvola sopra il coperchio sfiatto olio, un paraolio e gli aggiornano la centralina e questa riduce il consumo di olio quindi qualcosa influisce....per? la causa ? che il motore comincia a sfiatare di pi? del normale
usura, maggiore blow by dalle fasce. non vorrei sbagliare ma le audi come i bmw montano un addirittura di serie un filtro dedicato per il recupero dei vapori
Il filtro lo mettono secondo me per non sporcare i collettori e tubazioni di aspirazione, questi filtri per? vanno cambiati regolarmente..
se non si cambiano e si intasano, dovrebbero avere delle valvole bypass che mandano lo sfiato diretto in aspirazione e, se il motore
viene usato ad alti regime, risucchia letteralmente l'olio dal motore.. da qui l'elevato consumo di olio anomalo.
se nel decantatore c'? molto olio significa che c'? un problema nel tubicino di ritorno in coppa.
verifica che il tubo sia tutto ben ******.
a volte succede che nella stagione invernale le morchie e le condense tendono ad ostruirlo.
spesso basta una bella soffiata o il passaggio con uno scovolino in tutti i tubi di sfiato che dal motore vanno all'aspirazione.
Certo, operazioni utili unite al cambio filtro nelle macchine dov'? presente, ? materiale d'usura e va cambiato dopo un certo chilometraggio
ok, pero' io volevo sapere se ? utile tenerlo collegato o eliminarlo oppure mettere un decanter.
il tubo che ritorna nella coppa nell'auto in questione ? ****** l'ho gi? controllato, ma quello non ? un ritorno in coppa ma una "mandata" dei vapori
ovvero la depressione del motore da quel tubo risucchia quindi se ostruito avrei un altro genere di problema