CLK 220 CDI - Errore 2321 - l'auto si spegne durante la marcia.

Buonasera a tutti,

come da titolo sono alle prese con un problema sulla mia auto, una Mercedes CLK 220 CDI Avantgarde del 2006 con ECU Bosch 0281012340.

L'auto parte regolarmente, ma in maniera del tutto imprevista si spegne durante la marcia (ma è avvenuto molte volte anche mentre era parcheggiata e al minimo) per qualche secondo e il più delle volte riprende senza necessità di spegnere e riaccendere il quadro, contestualmente si accende la spia MIL.

L'errore che restituisce ogni volta in diagnosi è:
2321 - Centralina Motore; Errore programma - Intermittente.

Ho controllato i cablaggi anche della SAM, le tensioni di lavoro sono OK, le masse idem.

Sono già stato in Mercedes dove hanno aggiornato la ECU annotando il fatto che se il problema si fosse ripresentato avrebbero sostituito la centralina.

Vi chiedo consigli su cosa poter ancora controllare o eventualmente come procedere per sostituire la ECU.

Grazie, saluti.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Jin85

Buonasera a tutti,

come da titolo sono alle prese con un problema sulla mia auto, una Mercedes CLK 220 CDI Avantgarde del 2006 con ECU Bosch 0281012340.

L'auto parte regolarmente, ma in maniera del tutto imprevista si spegne durante la marcia (ma è avvenuto molte volte anche mentre era parcheggiata e al minimo) per qualche secondo e il più delle volte riprende senza necessità di spegnere e riaccendere il quadro, contestualmente si accende la spia MIL.

L'errore che restituisce ogni volta in diagnosi è:
2321 - Centralina Motore; Errore programma - Intermittente.

Ho controllato i cablaggi anche della SAM, le tensioni di lavoro sono OK, le masse idem.

Sono già stato in Mercedes dove hanno aggiornato la ECU annotando il fatto che se il problema si fosse ripresentato avrebbero sostituito la centralina.

Vi chiedo consigli su cosa poter ancora controllare o eventualmente come procedere per sostituire la ECU.

Grazie, saluti.

---

Dovrebbe essere una EDC16C2 e si clona tranquillamente in un altra ECU con stesso HW in BDM

in ogni modo tu la hai comprata da rivenditore o Nuova

si potrebbe aprire e dare un occhio alle saldature magari qualcuna non era perfetta già da origine ed e saltata e da il difetto in determinate circostanze "temperatura ecc"

che dirti? e un impresa trovarla con poco e subito forse non so..

Ciao Cinqueturbo,

la ECU in questione è quella originale del veicolo, ho già pensato ad aprirla per controllare le saldature, ma non avendolo mai fatto prima d'ora ho desistito quando ho visto che il sigillante non cedeva (ho provato anche scaldandolo) e temevo di fare danni, ma a questo punto tanto vale provare.

Per quanto riguarda il difetto, non c'è un range di temperature, solitamente dopo 10/15 minuti di tragitto, a volte come già detto anche al minimo, è del tutto aleatorio.

Secondo la vostra esperienza potrebbe essere un guasto dipeso da una sovratensione?
Chiedo questo perchè per vari motivi l'auto è rimasta parecchi giorni ferma e la batteria è andata a "0", stupidamente ho fatto (io ero lontano casa) ricaricare la batteria con un caricabatteria "tradizionale" (quelli classici a trasformatore) senza scollegarla dall'impianto per poterla poi portare dal meccanico a sostituire frizione e volano, beh da quel momento l'auto ha iniziato a spegnersi.

quelle centraline danno problemi su quel tipo di auto, me ne son capitate parecchie rotte. Anche se di solito danno problemi di partenza... una volta in modo difficile si spengano. Prova a scaldarla con il phon e vedi se il difetto permane o si dirada.

controllato relè?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Jin85

Ciao Cinqueturbo,

la ECU in questione è quella originale del veicolo, ho già pensato ad aprirla per controllare le saldature, ma non avendolo mai fatto prima d'ora ho desistito quando ho visto che il sigillante non cedeva (ho provato anche scaldandolo) e temevo di fare danni, ma a questo punto tanto vale provare.

Per quanto riguarda il difetto, non c'è un range di temperature, solitamente dopo 10/15 minuti di tragitto, a volte come già detto anche al minimo, è del tutto aleatorio.

Secondo la vostra esperienza potrebbe essere un guasto dipeso da una sovratensione?
Chiedo questo perchè per vari motivi l'auto è rimasta parecchi giorni ferma e la batteria è andata a "0", stupidamente ho fatto (io ero lontano casa) ricaricare la batteria con un caricabatteria "tradizionale" (quelli classici a trasformatore) senza scollegarla dall'impianto per poterla poi portare dal meccanico a sostituire frizione e volano, beh da quel momento l'auto ha iniziato a spegnersi.

---

ciao hai provato a sostituire il sensore di fase? anche se l errore no n riporta quello nn si sa mai