Discussione: Parere mappa Fiesta 1.4 TDCI

Ciao a tutti, ho letto con un Gallo Clone V54 la mappa di una Fiesta 1400 TDCI. Dato che era la prima Siemens che vedevo ho dato un'occhiata sul forum per trovare qualche info. Purtroppo non ci sono molte discussioni in merito a queste Siemens, anche se in un paio di discussioni ho trovato consigli utili e indirizzi di mappe specifiche che spero di aver interpretato bene. Spero in un vostro parere dato che molte cose di questa ecu non mi sono chiare.

Originale qui:

http://www.professionalchiptuning.ne...tml#post100713

Modificato:

FiestaSID206_V1.zip

ciao siccome le mappe siemens non sono tanto facili da interpretare pero' avendone fatte alcune posso dirti che tutto sommato non ? male pero' mancano 2 importanti mappe e affini,tipo gasolio e rail rispettivamente agl'indirizzi 65164 e 4E25A dopo di che sei apposto

Originariamente Scritto da mafani

ciao siccome le mappe siemens non sono tanto facili da interpretare pero' avendone fatte alcune posso dirti che tutto sommato non ? male pero' mancano 2 importanti mappe e affini,tipo gasolio e rail rispettivamente agl'indirizzi 65164 e 4E25A dopo di che sei apposto

Ciao mafani, ho visto solo ora il messaggio. Il primo indirizzo che mi hai dato non dovrebbero essere i tempi d'iniezione? Li avrei modificati ma non riesco a capire come convertire i valori, inoltre sembra quasi rappresentata al contrario, in quanto ho un valore pi? alto a SX invece che a DX

Per il rail ho avuto pi? o meno lo stesso problema, il picco massimo ha valore 49152, anche qui non sono riuscito a trovare un valore di conversione per identificare la pressione corretta.

ciao non posso vedere la tua mappa in quanto non sn arrivato ancora ad 80 messaggi.. cmq io ne ho fatte parecchie e vanno una bomba.. se vuoi ti posto la mod cosi ci dai un occhiata

Originariamente Scritto da francescosparco

ciao non posso vedere la tua mappa in quanto non sn arrivato ancora ad 80 messaggi.. cmq io ne ho fatte parecchie e vanno una bomba.. se vuoi ti posto la mod cosi ci dai un occhiata

Non ? necessario ma ti ringrazio comunque, preferisco risolvere i miei dubbi sulle due mappe di cui parlavo prima. Non riesco a capire\trovare il fattore di conversione dei valori del rail. Forse conoscendo il la pressione massima del rail di questa macchina potrei arrivarci, ma non ho trovato notizie tecniche nemmeno su quello. Hai qualche info in merito da darmi?

allora dei fattori di conversione a te non deve interessare te devi guardare i numeri non i fattori di conversione...poi la mappa del rail va divisa in 4 parti ma questo ? un discorso per i piu esperti...e cmq mancano tante cose che non hai modificato...questo sono le mie mappe le preferite...il discorso rail ? un discorso molto ampio:
1 - qualita pompa
2- macchina nuova(componenti nuovi), macchina vecchina(componenti da buttare)
3- che tipo di prestazione vuoi dalla tua car
ho visto persone sbattere la testa per il rail quando la soluzione c ? sempre...
dai aumento di max 400 punti sulle zone piu alte, la provi e poi ne riparliamo

un altro consiglio inizia a lavorare con winols che ecm fa solo casini

Originariamente Scritto da ake85

allora dei fattori di conversione a te non deve interessare te devi guardare i numeri non i fattori di conversione...poi la mappa del rail va divisa in 4 parti ma questo ? un discorso per i piu esperti...e cmq mancano tante cose che non hai modificato...questo sono le mie mappe le preferite...il discorso rail ? un discorso molto ampio:
1 - qualita pompa
2- macchina nuova(componenti nuovi), macchina vecchina(componenti da buttare)
3- che tipo di prestazione vuoi dalla tua car
ho visto persone sbattere la testa per il rail quando la soluzione c ? sempre...
dai aumento di max 400 punti sulle zone piu alte, la provi e poi ne riparliamo

La mappa l'ho gi? provata e va bene, sicuramente non ? esagerata, anche considerando i 100k km della macchina. Il fatto dei fattori di conversione mi interessava per capire di che pressioni si parla in origine e di quanto le sto andando ad incrementare. Sulla mia EDC16C39 sono espressi senza conversione, quindi so che se aumento di 50 sono 50bar. La soglia di 400 che mi hai indicato mi pu? anche andare bene ma preferisco sapere di quanto sto aumentando. Per ora ho aumentato il rail da circa 200 a 450 punti ma per prova senza sapere di preciso di quanto sto aumentando (prova fatta prima che mi scrivessi). Originale a 4000 giri da un valore di 49000 circa, a che corrisponde?

Originariamente Scritto da GPoint

La mappa l'ho gi? provata e va bene, sicuramente non ? esagerata, anche considerando i 100k km della macchina. Il fatto dei fattori di conversione mi interessava per capire di che pressioni si parla in origine e di quanto le sto andando ad incrementare. Sulla mia EDC16C39 sono espressi senza conversione, quindi so che se aumento di 50 sono 50bar. La soglia di 400 che mi hai indicato mi pu? anche andare bene ma preferisco sapere di quanto sto aumentando. Per ora ho aumentato il rail da circa 200 a 450 punti ma per prova senza sapere di preciso di quanto sto aumentando (prova fatta prima che mi scrivessi). Originale a 4000 giri da un valore di 49000 circa, a che corrisponde?

intanto precisiamo che se dai 50 punti non dai 50 bar con 50 bar spacchi tutto prende fuoco la macchina te dai 0,05 0,08 0,1 bar
per il fattore di conversione mi sembra che sia x 0,061036