potrebbe anche essere perche da una parte e' alt da un'altra e' basso ma rimane il fatto che la mappa e' 0 e' completamente senza criterio e da rifare.Originariamente Scritto da Freddyecu
potrebbe anche essere perche da una parte e' alt da un'altra e' basso ma rimane il fatto che la mappa e' 0 e' completamente senza criterio e da rifare.
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Perch? la valuti 0 cm va molto bene e subito raggiunge alte velocit?....cammino con la 4 dove prima ci voleva la 2 e consuma molto di meno files in centralina da dicembre e x ora tutto ok controllato motore e turbina tutto ok
non ho scritto che con questa mappa fai danni quindi se turbina e motore sono ok ci sta ma il volano e la frizione se la guidi in maniera aggeressiva sicuramente si usurano facilmente,per il resto come gia scritto non ha nessuna logica,e' fatta cosi tanto per con incrementi fissi dapertutto se vuoi possiamo continuare discutendola mappa per mappa dimmi cos'e' ogni mappa che hai incrementato e perche la hai incrementato e ti aiuto volentieri.
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Io ho incrementato un po tutti i valori in proporzione aria iniezione e gasolio x ottenere un buon rendimento... Se tu mi consigli dei modi migliori ti ringrazio e se puoi dirmi secondo te il modo migliore x fare incrementi su presa turbo ecc. E se la fai nel tuo modo se ci sono miglioramenti di potenza del veicolo di nuovo grazie molte pel il tuo aiuto
beh non hai spiegato completamente il criterio in base a cosa e come ne cosa sono le mappa che hai mod,ognuno usa il propio sistema ma sicuramente a differenza di quello che hai fatto tu si puo' ottenere una erogazione lineare e progressiva.
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potresti dirmi il tipo di incremento che per te e piu appropriato? prendiamo un esempio pressione turbo gli dai un aumento in percentuale da giri a xload poi da altri giri un altro valore ecc?
ma se incrementi tutta la mappa press turbo con un 10-20 % i valori rimangono simili a quelli del cotruttore solo con un aumento questo lo spiega ilgrafico 2d e uguale ma spostato piu' in alto.. se invece alzi i valori in maniera diversa il grafico cambia ...cm io vorrei capire piu' cose su incrementi e mappe fatte in maniera professionale ...penso che con il vostro aiuto cio puo' accadere... siete nolto preparati....se puoi darmi tu una spiegazione prendendo come esempio pressine turbo come l'alzeresti e perche' operazioni eseguite con ecm..ti ringrazio in anticipo
partiamo dal fatto che non sai come lavora il motore e non sai la logica di funzionamento della edc16c39 visto dal file che hai creato...
pertanto come cosiglio ti dico di rimetterla originale...
poi cominci con una mappa alla volta.
Io fossi in t? comincerei a toccare richiesta coppia ( ma da un 90% di carico e da 1800 giri giusto per vedere la differenza)
modifichi il limitatore di coppia non di certo come hai fatto...
pressione turbo la dai dove meglio credi... che non ? come l'hai fatta tu...
tutto il resto lo lasci originale... sopratutto le cose che non sai cosa siano e il loro funzionamento...
parti con poco e man mano incrementi dove ti piace di pi?...
un altro consiglio ? questo: non partire da 0 giri e 10% di carico
inizia a mapapre da 1500giri e 50% di carico
non dare sempre lo stesso valore di incremento su tutto l'arco dei giri, parti da 5-6% fino a un massimo di 13 o 14% e vedi come si comporta l'auto
alcune mappe tipo pressione rail e turbo ? meglio lavorare in assoluto e non in percentuale
sul turbo dai 150-160 punti in pi? sempre nella solita zone di prima, cio? da 1500pm e 50% di carico
sul rail dagli 40bar in pi?,50bar...non oltre
la mappa ? tutto da rifare purtroppo
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Cm la macchina va molto bene con questo files montato di dicembre ....r molto scattante e veloce... Consuma di meno e non fa fumo cosa molto importante
e molto strano che non hai consumo in piu,,,,a filo di acceleratore gia ignetti gasolio che non serve,,,gli incrementi partono da carichi bassisimi ....
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