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  1. #331
    UTENTE MEDIO L'avatar di tranky
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    Citazione Originariamente Scritto da flamingsn3Ak3r Visualizza Messaggio
    non ho mai mappato una 159 e non ho mai visto un file,
    come ho scritto ho trovato delle persone che parlavano
    di questi famosi 40° e ho fatto l'esempio che tra i miei 26°
    e questi presunti 40° dire che non è possibile arrivarci mi sembra strano.
    Apro una piccola parentesi, dipende dalla costruzione delle bronzine, ovvero
    a quanti MPa resistono andare ad anticipare l'iniezione potrebbe essere, come ovviamente dicono tutti
    un danno oppure no.

    Comunque tu hai già mappato il 535d? è solo una domanda per confrontarci
    Fatti un calcolo in base alla pressione rail di quanti gradi hai e ti togli ogni perplessità.. normalmente su un 1,9 (1910) con pressione rail massima di 1700bar non superi i 38gradi che murano e di solito la differenza dei gradi si divide per due e si somma al pms, quindi il dire di arrivare a 40gradi suona veramente una cavolata..
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  2. #332
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    perdonatemi, ho sbagliato.. i gradi non sono 38 ma 32.. pardon!
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  3. #333
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    A 5000 giri o una pressione di 1600 bar per un tempo di 979 uS
    e inietta realmente 73 mg (86 mm^3), personalmente non uso i bar per il calcolo:

    la formula che uso io è (979*6*5000)/10^6=29,28

    La controprova per vedere se la formula di prima è giusta è questa:
    Sapendo che a 5000 rpm per effettuare 1° ci impiega 33,33 uS,
    si fa 979/33,33=29,28

    Avendo come mappa main 26,50 so che va dopo il pms 3°

  4. #334
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    scusatemi *Ho

  5. #335
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    Citazione Originariamente Scritto da flamingsn3Ak3r Visualizza Messaggio
    A 5000 giri o una pressione di 1600 bar per un tempo di 979 uS
    e inietta realmente 73 mg (86 mm^3), personalmente non uso i bar per il calcolo:

    la formula che uso io è (979*6*5000)/10^6=29,28

    La controprova per vedere se la formula di prima è giusta è questa:
    Sapendo che a 5000 rpm per effettuare 1° ci impiega 33,33 uS,
    si fa 979/33,33=29,28

    Avendo come mappa main 26,50 so che va dopo il pms 3°
    Da stock inietta 86mm3 a 5000 giri?

  6. #336
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    da quanto mi hanno insegnato da poco (non sono na cima ma cio sbattuto le corna fortemente) eseguo questo calcolo..
    ad esempio su iniezione ori a 4500 (il regime di bp che ho sulla mia edc16c39)

    4500/60/1000000x360=0,027 x tempi a 80mm3 e i tempi ori a 80mm3 su 1600 bar sono 975 microsecondi = 26,32 gradi di durata iniezione ori
    iniezione mod sempre a 4500rpm:
    4500/60/1000000X360=0,027 x tempi a 100mm3 e i tempi mod 1700 bar (nuovo bp creato) e sono 1180 microsecondi = 31,86 gradi
    Alla fine si fa la dfferenza e si ottiene la differenza in gradi della inj che andrebbe centrata per una corretta combustione ma poi si fa più a test e log che a calcolo.. spesso mura o magari ingurgita qualche grado in più..
    spero di non aver errato i calcoli ma direi di no
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  7. #337
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    per Jack, si l'auto inietta 86 mm^3 ori

    per Tranky, ascolta non ti crucciare con una miriade di conti, se segui quello che ti ho detto io fai prima
    facendo il conto sulla tua vengono circa 22° e la tua è tarata per 4000 rpm i 500 giri in più che ha la 147 sono
    buttati.

  8. #338
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    Citazione Originariamente Scritto da flamingsn3Ak3r Visualizza Messaggio
    per Jack, si l'auto inietta 86 mm^3 ori

    per Tranky, ascolta non ti crucciare con una miriade di conti, se segui quello che ti ho detto io fai prima
    facendo il conto sulla tua vengono circa 22° e la tua è tarata per 4000 rpm i 500 giri in più che ha la 147 sono
    buttati.
    Mi sembra un valore alqunto alto per auto stock.. parlando di 5000 giri...

  9. #339
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    da quanto mi hanno insegnato da poco (non sono na cima ma cio sbattuto le corna fortemente) eseguo questo calcolo..
    ad esempio su iniezione ori a 4500 (il regime di bp che ho sulla mia edc16c39)

    4500/60/1000000x360=0,027 x tempi a 80mm3 e i tempi ori a 80mm3 su 1600 bar sono 975 microsecondi = 26,32 gradi di durata iniezione ori
    iniezione mod sempre a 4500rpm:
    4500/60/1000000X360=0,027 x tempi a 100mm3 e i tempi mod 1700 bar (nuovo bp creato) e sono 1180 microsecondi = 31,86 gradi
    Alla fine si fa la dfferenza e si ottiene la differenza in gradi della inj che andrebbe centrata per una corretta combustione ma poi si fa più a test e log che a calcolo.. spesso mura o magari ingurgita qualche grado in più..
    spero di non aver errato i calcoli ma direi di no
    Peccato che da stock a 4500 inietta tra i 50 ed i 55mm3 circa e non 80..

  10. #340
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    Citazione Originariamente Scritto da jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    Peccato che da stock a 4500 inietta tra i 50 ed i 55mm3 circa e non 80..
    vero.. stock queste auto arrivano come bp a 64mm3 che neanche raggiungono.
    Vivi ****** & Muori da EROE !

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