Image and video hosting by TinyPicImage and video hosting by TinyPic
Pagina 3 di 35 PrimaPrima 1234513 ... UltimaUltima
Risultati da 21 a 30 di 345
  1. #21
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Sep 2012
    Messaggi
    373


    grazie, sempre utile

  2. #22
    UTENTE MEDIO L'avatar di dvdtuning
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Frosinone
    Messaggi
    912
    grazie munro, l'ho letta tutta e devo dire che ? un'ottima guida.
    Hai parlato pi? volte dell'accensione ma non capisco se si intendi ogni singolo ciclo del pistone oppure l'avviamento del motore?
    Quello che ho appreso leggendo le varie info e vedendo molte mappe ? che l'anticipo (specie nei mjet 150cv) viene incrementato in modo fisso ad alto carico ed invece nei vecchi jtd 115 viene dato graduale con l'aumentare dei giri.
    Volevo sapere se ? un modo corretto ed il perch

  3. #23
    UTENTE MEDIO L'avatar di cicciogsr
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Sicily
    Messaggi
    428
    Citazione Originariamente Scritto da munro Visualizza Messaggio
    ecco a voi ragazzi quanto promesso....e premetto che non si tratta di una guida vera e propia su come e dove intervenire per moddare questo parametro ma come avrete modo di leggere si tratta di una serie di constatazioni per cercare di approfondire questo complesso parametro del motore diesel...
    ciao scusa non ho capito bene delle cose che cosa vuol dire trasformazione isoentropica?... se si produce calore durante la compressione non ? certo una trasformazione ideale ma con dissipazioni e quindi non ? certo isoentropica..... non voglio continuare a sottolineare che si riportano documenti tradotti in italiano poco comprensibili da tutti con affermazioni poco veritiere...e cmq alla fine ? poco comprensibile come modificare l'angolo di inizio iniezione( questo ? l'esatta dicitura dell'anticipo nel motore diesel) non la voglio fare troppo semplice... noto la iq che vuooi iniettare ti calcoli quanto anticipo ci vuole per centrare la fase utile di combustione per far ci? ti servono una serie di rilevazioni sperimentali del funzionamento con mappa ori della car... e in ogni caso se inietti fuori fase utile al limite della post combustione riesci ad avere vantaggi nei transitori con incremento della velocit? di svuotamento della camera di combustione..

  4. #24
    UTENTE MEDIO L'avatar di cicciogsr
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Sicily
    Messaggi
    428
    fai un log di iq e anticipo con la mappa ori e rileva i valori dopo vediamo come modificare una volta incrementata la porta di gasolio... se non cambi atteggiamento non esporr? proprio niente non sono un professore ma solo un appassionato come voi..

  5. #25
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    Sardegna - Puglia
    Messaggi
    280
    Citazione Originariamente Scritto da cicciogsr Visualizza Messaggio
    fai un log di iq e anticipo con la mappa ori e rileva i valori dopo vediamo come modificare una volta incrementata la porta di gasolio... se non cambi atteggiamento non esporr? proprio niente non sono un professore ma solo un appassionato come voi..
    Sei sempre il numero 1 ciccio!!!!
    In un mondo di pazzi il normale il pazzo

  6. #26
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    messina
    Messaggi
    410
    Da perfetto ignorante quale sono, sarebbe necessario distinguere due cose:
    1. Gestione dell'anticipo in generale per qualsiasi motore diesel escludendo i CR con iniezioni multiple
    2. Tempistiche delle multiiniezioni in genere e CR
    Sarebbe necessario, sempre secondo me, prima di affrontare l'argomento descrivere come vengono gestite le multiiniezioni, ovvero sapere le varie quantit?, le tempistiche, e come sono relazionate tra loro.
    Vi faccio una paio di domande,
    Secondo voi la postiniezione puo influenzare la preiniezione?
    Quando parlate di anticipo vi riferite a quello della preiniezione o della principale?
    Ultima modifica di franco75; 28-11-2012 alle 14:49

  7. #27
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    Sardegna - Puglia
    Messaggi
    280
    sto leggendo il file sugli anticipi... penso che cio che ? scritto lo abbia detto io in poche parole nei vari post ho scritto!!!
    In un mondo di pazzi il normale il pazzo

  8. #28
    UTENTE MEDIO L'avatar di cicciogsr
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Sicily
    Messaggi
    428
    si ma da quel documento si capiscono solo i motivi per non modificarli ma non come modificarli si spiega come calcolare la durata di inezione in gradi ma non viene spiegato praticamente come fare e sinceramente vedendo l'atteggiamento poco costruttivo di alcuni utenti vi dico con molte franchezza che se postate qualche log di un motore 4t ad accensione spontanea gli dar? volentieri un occhio di pi? non far?.. il documento l'avete se riuscite a capirlo sono qui per leggere le vostre spiegazioni perch? per me dice tutto e niente..

  9. #29
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    messina
    Messaggi
    410
    ciccio se mi dici cosa ci vuole per fare il log mi presto volentieri.
    Ho a disposizione un elm327 bluetooth, un tablet con torque completo.
    Sono sufficenti o mi serve qualcosa di piu professionale?

  10. #30
    UTENTE MEDIO L'avatar di cicciogsr
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Sicily
    Messaggi
    428
    Image and video hosting by TinyPic
    su gruppo fiat cr occore elm327 e fes per fare un log completo

Pagina 3 di 35 PrimaPrima 1234513 ... UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •