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  1. #241
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    puntospeed1.3: ? vero ? diverso, ma se mi dici che l'iniezione dura 28 gradi, quelli sono, che cambi l'offset (anticipo) che importa? se puoi spiegamelo, sono tutto orecchie e disposto ad imparare!

    checchitotiralaleva: ho gi? avuto modo di apprezzare i tuoi interventi in altre discussioni, ho visto molti file con anticipi di anche pi? di 3 gradi, con gente che sostiene che ci gira da una vita e non ha mai spaccato niente, in relazione a quanto hai detto devo supporre che in giro per la mappa ci siano limitatori di anticipo che impediscono l'aumento sconsiderato dell'inizio iniezione? Oppure semplicemente c'erano altri limitatori IQ che impedivano l'effettiva applicazione di quell'anticipo?

  2. #242
    UTENTE MEDIO L'avatar di angelolsp
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    ci sono lim di anticipo....
    Non esistono auto veloci... Ma solo piedi pesanti!!!!:cool::cool:

  3. #243
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    Grazie Asdone,
    si ci sono limitatori di anticipo, nel mio caso - InjCrv_phiMI1Max1EOM0_MAP, ? una mappa ma ha valori spianati... si comporta come una curva in funzione dei giri..
    All'interno della mappa base dell'anticipo ti muovi sempre in funzione di giri e introduzione, se aumenti introduzione andrai a lavorare su anticipi diversi. La mappa base dovrebbe essere calibrata in modo tale da stare sempre sotto il limite di anticipo, anche nelle zone oltre l'introduzione limite.

    La gestione degli anticipi ? molto articolata:
    - Ho poca esperienza perch? non le ho mai utilizzate in prima persona, ma ci sono anche correzioni degli anticipi per i transitori...
    - Mappe parallele per gli anticipi a freddo;
    - Mappe dedicate per la gestione degli anticipi durante la fase di cranking (avviamento)

  4. #244
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    Se i limitatori di anticipo sono quelli che penso allora sul mio file sono impostati a 30 gradi, difficilmente raggiungibili anche con incrementi notevoli.
    Delle mappe di correzione anticipo ne avevo sentito parlare ma sono indicate con valori di offset rispetto a quelle base vero? Perch? non riesco a individuare altre zone con valori similari (EDC15c7)

  5. #245
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    da quello che ho visto io su c7 non ci sono correzioni di anticipo, c'? una mappa che lavora con pilota ed una senza, il limitatore ? effettivamente fissato a 30?, si trova in fondo alla mappa.
    E posso confermarvi per esperienza diretta che 3 gradi non vogliono dire niente (bisogna vedere di che motore parliamo, come lavora con le preiniezioni), per il jtd 115 non sono troppi per prova sono arrivato fino a 10? in pi?, e non si ? rotto nulla, purtroppo la prova ha evidenziato che siano dannosi dal punto di vista delle prestazioni... (e a lungo andare penso anche dal punto di vista del blocco).

  6. #246
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    Grazie per i chiarimenti! Io ne ho dati 5 ma a 5000 giri guardando all'andamento dei valori precedenti, altrimenti murava sui 4500 perch? poi gli anticipi misteriosamente calavano sul file originale...

  7. #247
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    Citazione Originariamente Scritto da asdone Visualizza Messaggio
    Grazie per i chiarimenti! Io ne ho dati 5 ma a 5000 giri guardando all'andamento dei valori precedenti, altrimenti murava sui 4500 perch? poi gli anticipi misteriosamente calavano sul file originale...
    Sui 4500 rpm mura per molte ragioni, quella degli anticipi ? solo una...

    Citazione Originariamente Scritto da SandroMarciano Visualizza Messaggio
    da quello che ho visto io su c7 non ci sono correzioni di anticipo, c'? una mappa che lavora con pilota ed una senza...
    mi correggo, ci sono eccome correzioni, sono subito dopo i limitatori degli anticipi!
    Ultima modifica di leandro89; 05-03-2014 alle 22:04

  8. #248
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    spero di non essere fuori luogo: mi spiegate la terminologia introduzione e transitori???

  9. #249
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    Citazione Originariamente Scritto da ducati83 Visualizza Messaggio
    spero di non essere fuori luogo: mi spiegate la terminologia introduzione e transitori???
    sono i momenti immediatamente successivi dopo aver premuto il pedale, indicativamente prima che il turbo, o il rail abbiano raggiunto l'obbiettivo

  10. #250
    UTENTE MEDIO L'avatar di puntospeed1.3
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    checchitotiralaleva: grazie per l'intervento molto costruttivo.


    [QUOTE=asdone;85505]puntospeed1.3: ? vero ? diverso, ma se mi dici che l'iniezione dura 28 gradi, quelli sono, che cambi l'offset (anticipo) che importa? se puoi spiegamelo, sono tutto orecchie e disposto ad imparare!
    Non ho capito.. cosa vuoi sapere?

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