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Risultati da 101 a 107 di 107
  1. #101
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
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    Citazione Originariamente Scritto da nimex Visualizza Messaggio
    spett. msport, io veramente avevo iniziato con questo argomento ma mi hanno prolungato fuori argomento.

    grazie
    se uno si butta dal balcone e gli sei vicino non significa che devi farlo pure tu,buon proseguimento.
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  2. #102
    UTENTE MEDIO L'avatar di fire
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    spero di essere inerente al topic ma volevo chiedere...quando si danno sostanziali incrementi di gasolio , vi ? mai capitato che la pressione del turbo inizi a essere ballerina, spesso nella zona alti regimi? da che cosa dipende sta cosa?

  3. #103
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    Ballerina.. Ma di quanto parliamo? Pochi millibar?

  4. #104
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    Citazione Originariamente Scritto da fire Visualizza Messaggio
    spero di essere inerente al topic ma volevo chiedere...quando si danno sostanziali incrementi di gasolio , vi ? mai capitato che la pressione del turbo inizi a essere ballerina, spesso nella zona alti regimi? da che cosa dipende sta cosa?
    Dando parecchio gasolio puoi avere un picco anomalo e la pressione che supera l'obbiettivo e non converge, puoi effettivamente risolvere andando a calare la chiusura della vnt nei punti in cui si presenta l'anomalia.

  5. #105
    UTENTE MEDIO L'avatar di fire
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    Personalmente ho notato che toccando i tempi di iniezione succede.. Facendole dare gasolio in maniera normale cio? tramite dw, lim coppia, iq limiter, mi pare che rimane esattamente come in mappa, o almeno pi? vicina possibile all'obiettivo

  6. #106
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    io ho dovuto toccare la mappa vgt. Avendo liberato tutto lo scarico i gas prendevano una velocit? tale che la pressione turbo saliva a 1.8bar a 3500giri, pur avendo la mappa turbo normale quindi a 3500giri (sempre in 6marcia) la pressione turbo sarebbe dovuto essere circa 1.4bar.

    dimenticavo ho Alfa gt150*180.

  7. #107
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    personalmente solo in rarissimi c asi particolari modifico i tempi di overboost

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