Discussione: modifica limitatore fumosità - soglia lambda alfa 159 1.9 150cv 16v

Salve ragazzi,
ho già una mappetta che va abbastanza bene sulla mia alfa 159 1.9 16v 150cv. L'unica modifica meccanica apportata è stata l'eliminazione del DPF con tubo diritto. Quindi sono state disattivate la rigenerazione e chiusa l'EGR. Per il resto è una mappa non estrema.
Quello che ho letto e riletto nei post è la modifica dei limitatori di fumosità(lambda) che nella mia mappa sono originali. Ho letto che modificando questi valori la macchina va meglio ai bassi ecc ecc e dato che è molto lenta tra i 1000 e i 2000 giri (penso sia imputabile all'assenza del dpf e al fatto che le swirl sono state bloccate) vorrei migliorare la situazione.
Io uso ECM TITANIUM e queste mappe (sono 2) le chiama limitatore fumosità - soglia lambda superiore e soglia lambda inferiore.
Onestamente non so come si modifica...ho letto che alcuni l'hanno messe a squadro a 1 (è giusto con dpf eliminato?) ma non so ai fini pratici come si fa. Purtroppo non posso visualizzare le mappe degli altri altrimenti non vi avrei disturbato.
Qualche anima pia mi invierebbe una foto esempio ? non pretendo chissà che...giusto modificare questi parametri per far si che la macchina vada meglio .
grazie mille in anticipo

spero qualcuno mi possa dare una mano e capire dove migliorare ! Io cmq ho fatto ricerche sui forum e alcuni dicono che variare i valori delle mappe fumo influisce sulle prestazioni...boooo
ps. se notate il limitatore di coppia un pò strano è perchè tra i 1750 2750 giri circa, la frizione slitta un pochetto...
non so se alla fine lo slittamento frizione viene causato anche da altri fattori!

Originariamente Scritto da maxgen

spero qualcuno mi possa dare una mano e capire dove migliorare ! Io cmq ho fatto ricerche sui forum e alcuni dicono che variare i valori delle mappe fumo influisce sulle prestazioni...boooo
ps. se notate il limitatore di coppia un pò strano è perchè tra i 1750 2750 giri circa, la frizione slitta un pochetto...
non so se alla fine lo slittamento frizione viene causato anche da altri fattori!

beh, se hai già la frizione che slitta, se vuoi più prontezza al pedale innanzitutto cambiala, perchè secondo me tanto per cominciare sono proprio le mappe pedale hai fatto male hai dato poco incremento a bassi giri e basse percentuali e hai aumentato dai 5000rpm in su che non serve a nulla e di conseguenza adeguare il lim di coppia alla richiesta che fai al pedale. Coppia per prima e seconda marcia liberali come le altre marce. La q.tà carburante iniettata è già calcolata per 100 mm3 e puoi rimetterla ori perchè non hai alzato i lim iq fuori driver. turbo puoi salire a 150 punti. geometria variabile come l'hai fatta non serve a niente.
da 1E3198 ci sono 4 mappe 25x1 che hai messo a zero (anche un BP hai azzerato da 25 a 0 rimettilo a posto) che vorrei sapere cosa significano (non sono i panettoni egr)

Sempre con la dovuta umiltà, è solo il mio pensiero

Originariamente Scritto da Errecinque

beh, se hai già la frizione che slitta, se vuoi più prontezza al pedale innanzitutto cambiala, perchè secondo me tanto per cominciare sono proprio le mappe pedale hai fatto male hai dato poco incremento a bassi giri e basse percentuali e hai aumentato dai 5000rpm in su che non serve a nulla e di conseguenza adeguare il lim di coppia alla richiesta che fai al pedale. Coppia per prima e seconda marcia liberali come le altre marce. La q.tà carburante iniettata è già calcolata per 100 mm3 e puoi rimetterla ori perchè non hai alzato i lim iq fuori driver. turbo puoi salire a 150 punti. geometria variabile come l'hai fatta non serve a niente.
da 1E3198 ci sono 4 mappe 25x1 che hai messo a zero (anche un BP hai azzerato da 25 a 0 rimettilo a posto) che vorrei sapere cosa significano (non sono i panettoni egr)

Sempre con la dovuta umiltà, è solo il mio pensiero

innanzer itutto grazie per aver perso tempo nel visualizzare la mia mappa.
dunque..visto che uso ecm titanium per mappe pedale intendi la voce chiamata "coppia richiesta durante condizioni standard e "coppia richiesta per la funzionalità sport A e B"?
appurato questo hai detto che sono fatte male perchèho dato pochi incrementi a bassi giri e basse percentuali...ma leggendo un pò ovunque tutti dicono che ai bassi regimi non bisogna esagerare con gli incrementi..in ogni caso con che logica tu alzeresti i valori? ad esempio...(parlando in percentuale) alzeresti tipo a 2000 giri del 20% e aumenteresti poi gradualmente?
poi come si adegua il limitatore di coppia a queste mappe pedale?
ad esempio se a 2500giri c'è un incremento del 6,5 % anche nelle mappe pedale devo aumentare del 6,5% e costantemente per tutta la riga?
coppia prima e seconda marcia ok
la quantità di carburante non va bene come è stata incrementata?e a che indirizzo trovo il lim iq fuori driver?e come lo dovrei incrementare?
la geometria variabile è meglio lasciarla originale?io l'avevo alzata giusto un peletto pensando di dare un piccolo miglioramento
riguardo le altre mappe non lo so neanche io perchè mi aveva visto la mappa un ragazzo che lavora all'alfa e le ha modificate lui.
grazie

Originariamente Scritto da maxgen

innanzer itutto grazie per aver perso tempo nel visualizzare la mia mappa.
dunque..visto che uso ecm titanium per mappe pedale intendi la voce chiamata "coppia richiesta durante condizioni standard e "coppia richiesta per la funzionalità sport A e B"?
appurato questo hai detto che sono fatte male perchèho dato pochi incrementi a bassi giri e basse percentuali...ma leggendo un pò ovunque tutti dicono che ai bassi regimi non bisogna esagerare con gli incrementi..in ogni caso con che logica tu alzeresti i valori? ad esempio...(parlando in percentuale) alzeresti tipo a 2000 giri del 20% e aumenteresti poi gradualmente?
poi come si adegua il limitatore di coppia a queste mappe pedale?
ad esempio se a 2500giri c'è un incremento del 6,5 % anche nelle mappe pedale devo aumentare del 6,5% e costantemente per tutta la riga?
coppia prima e seconda marcia ok
la quantità di carburante non va bene come è stata incrementata?e a che indirizzo trovo il lim iq fuori driver?e come lo dovrei incrementare?
la geometria variabile è meglio lasciarla originale?io l'avevo alzata giusto un peletto pensando di dare un piccolo miglioramento
riguardo le altre mappe non lo so neanche io perchè mi aveva visto la mappa un ragazzo che lavora all'alfa e le ha modificate lui.
grazie

Non incrementare a bassi giri è vero,ma tu gli hai incrementato da 400 rpm....
Se ti piace il pedale sensibile devi partite da 1000/1500 e dal 10% di pedale. Ovvio non esagerare e andando in crescendo fino al 100% dove metti tutto al valore max di coppia che vuoi richiedere. Il limitatore di coppia lo ****** da 2000-2500 in su. Se ho qualche problema di slittamenti poi modifico quelli per marcia. E comunque vanno fatte molte prove per trovare il giusto feeling che ti piaccia

Le mappe lambda servono per poter mantenere il rapporto afr nei vari passaggi.

Quindi non conviene toccarle? E il resto delle mie domande? :-)