Discussione: MARELLI MJET impariamola!

Originariamente Scritto da cinqueturbo

Certo che se credete che uno a 40 anni spara cazzate gratuite o per compiacersi mi conviene cambiare forum..

so dirvi ora dopo 20 minuti al cell che il software che vi sembra virtuale acquisisce RPM temperature ecc. dalla vettura perché diesel..
su benzina questo banco ha altre connessioni..

Riquadro la rullata che ho postato ha Coppia Massima a 3500RPM. 183cv a 5500RPM
ho altri grafici sempre di questa vettura con varie mappe e vari problemi nati man mano dando + coppia ecc.
come lo slittamento della frizione ecc.
forse ho dato i numeri sbagliando grafico ma non e questo il punto e qui chiudo il discorso..

Cinque nessuno vuole accusare nessuno, però capisci che uno che legge 180 cv a 3000 giri con un 1,3 mjet dice e che è n'aereo? però se tu stesso dicevi che la coppia non era stata aumentata di proposito uno si chiede coppia no, cilindrata manco e sti cv da do escono? tutto qui...

Mettiamola così.
Se credi che un ragazzo a 27 anni dica *********, possiamo finire qui la discussione.
Andiamo con ordine.
Il software, non è un banco, ma un banco virtuale. Acquisisce giustamente i dati, per poter calcolare, in funzione di rapporti cambio inseriti, coefficienti, peso e quanto altro, la potenza.

Diciamola anche tutta. Hai provato in salita, e in discesa, e mai in pianura. ( così vedo scritto nel confronto tra i due grafici)

Riguardo i valori ho due cose da puntualizzare.
1)Mi hai detto che non sapevo leggere un grafico, e mi hai detto che aveva la potenza max a 3000 rpm.
2)Mi stai dicendo che ha potenza massima a 5500 giri e coppia max a 3500.

Ammettiamo che io non sappia leggere il grafico, avendo qualsiasi grafico davanti di un 1.3, se trovi potenza massima a 3000, capisci che è impossibile... Quindi, prima di dirmi di imparare a leggere un grafico, fai attenzione a quel che scrivi.
Inoltre, torno a dire quanto detto prima. Mi spieghi xke con una 14, fai potenza dopo rispetto a un turbo decisamente più grande?

Non volevo far morire la discussione....
xD

Originariamente Scritto da Danny

Eh, se prende Na panda 4x4 fa la stessa cosa (da cui proviene il file ori che ha usato).
Ok motivo, è semplice, se lo si conosce

ciao danny. Scusa il ritardo se ricito questa risposta... in netto ritardo
Col file ori della panda 4x4 che fa il launch gia di suo. Si potrebbe annullarlo ? Sapere la zona.. della mappa come dici tu,
Dove intervenire x chi lo sa. Grazie.

Originariamente Scritto da cinqueturbo

Allegato 11244

Pochi? Troppi?

non per fare il sapientone....ma secondo me sono un po troppi penso che siano circa 150 reali al banco frenato. Altrimenti con una 1549 o una gtd1449 cosa riusciresti a tirare fuori con iniezione stock?

Enrico, con 1549 , cp1k3 stock, si fanno 200 cv, su base mjt1

Originariamente Scritto da Danny

Enrico, con 1549 , cp1k3 stock, si fanno 200 cv, su base mjt1

con iniettori stock? con quanta pressione? la vedo molto dura....che poi la cp1k3 non è quella che monta il 75 cv? che oltretutto regge meno pressione della cp1h3...

2.5 bar fissi, cp1k3 R55..... Si fanno!

Originariamente Scritto da Danny

2.5 bar fissi, cp1k3 R55..... Si fanno!

quindi secondo il tuo ragionamento io con la gtd1449 che gira a 3 bar con iniettori stock e cp1h3 stock faccio più di 200 cv? io posso dirti invece che tra i miei iniettori (90 cv) e quelli del 95 cv mjt2 ci passano quasi 20 cv di differenza

Enrico, io ho fatto 194cv con cp1k3 stock R55, nozzle e 1549.oltre i 200 con 1549 e cp1h3 e inj stock, ma su base mjt 2.