fabio... direi di continuare questa discussione su un'altro topic... dato che questo inizialmente era per i "tempi iniezione".
magari carica un classico "parere mappa... bla bla bla" e ripartiamo da l?... cos? ci evitiamo un richiamo
fabio... direi di continuare questa discussione su un'altro topic... dato che questo inizialmente era per i "tempi iniezione".
magari carica un classico "parere mappa... bla bla bla" e ripartiamo da l?... cos? ci evitiamo un richiamo
hai perfettamente ragione ,avevo gi? aperto un topic chiedendo un parere per la mappa possiamo parlare la il link ? questo http://www.professionalchiptuning.ne...-147-JTD-115cv
comunque ti riporto la mia esperienza di oggi ( rispondi direttamente nell'altro topic) ...allora ho modificato le 3 mappe della VGT linearizzandole perche hanno molti avvallamenti strani e dopo averle linearizzate ho decrementato la parte finale delle curve di un 6%...quello che ho notato ? che se affondo il piede da 1500 giri con qualsiasi marcia la pressione non ha picchi esagerati (1.6 1.7 ) mentre se tiro le marce una dietro l'altra la pressione arriva a 2 bar segnati , inoltre (altra cosa strana) io ho alzato il bit che determina la pressione massima dopo la quale si ha avaria ma con il picco di 2 bar l'auto non accelerava pi? e mi ha dato avaria sovrappressione turbo ...ora mi chiedo ,se il sensore legge solo fino a 1.5 bar e io ho messo il limite a 2 bar da mappa, perch? riesce ancora a vedere che ho superato il limite imposto da mappa ? l'altra domanda ovviamente ? come eliminare sti picchi esagerati che mi distruggono il turbo ...speriamo di capirci qualcosa
Gionag ? da tempo che non ti fai sentire, successo qualcosa? Comunque io piano piano sto aggiustando la mappa della geometria e va sempre meglio
ho avuto un sacco da fare per via del lavoro...tutto bene.
procedi pure e tienimi aggiornato !
ciao e buon lavoro
come funzionano i gradi d'anticipo?
ragazzi continuo qua e faccio i complimenti per l'ottimo post....volevo solo delle conferme...
allora sulla mia alfa jtd edc15c7 con winols nelle mappe tempi iniezione il valore di conversione da us a gradi è:0,023437 cosi trovo i gradi totali che mi servono per iniettare tot mm3 di carburante a tot bar di rail.
nelle mappe soi non ho capito se il fattore di conversione è sempre 0,023437 oppure c'è da fare il calcolo giri/min*6*tempo(us)/1000000???
grazie....
Questa cosa è molto interessante, e vorrei capire anch'io quindi la mia non è una risposta ma una richiesta di spiegazione. La prima considerazione che faccio è che a diverse velocità di rotazione dell'albero motore e a parità di tempo il numero di gradi di rotazione non è fisso ma varia proporzionalmente, ovvero a 4000 giri/min 1000 us corrispondono a 24° di rotazione ma a 2000 giri sempre 1000 us corrispondono a soli 12° quindi com'è possibile avere un valore di conversione unico e pari a 0,023437 per convertire i tempi d'iniezione in gradi? questo non può tener conto della diversa velocità di rotazione dell'albero a gomiti.Originariamente Scritto da joker01
Io personalmente farei sempre il calcolo giri/min*6*tempo(us)/1000000 per convertire tutti i valori di tempi in gradi per tutte le mappe ma come dicevo non sono sicuro della cosa e per questo che chiedo anch'io lumi sulla questione.
La seconda questione che pongo è che i due metodi danno risultati diversi ovvero se a 4000 giri ho un tempo di 950 us e uso la prima formula ottengo 4000*0.023437=22,26515° mentre se uso la seconda (che secondo me è più corretta) ottengo 4000*6*950/1000000=22,8°
In questi giorni sto continuando lo studio anche con altri utenti di altri forum e fin ora ho capito che stavo sbagliando.
Allora mappa tempi bisogna usare il fatt.conversione 0.976 così trovo gli us.
Per convertire in gradi uso questa formula:
Giri*6*tempo (us)/1000000=gradi
Invece in mappe soi il valore di conversione è 0.023437 e trovo i gradi.
Aspettiamo comunque conferma da qualche esperto.
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