Discussione: lettura Eprom Lancia delta EVO1......

ma scusami, i files non li guardi mai in 2D?!
lavori solo con le tabelle fornite dal driver!?

una volta che hai CAPITO qual'? la mappa iniezione, e quali sono i sui break giri/carico, anche un driver sbagliato mica ti frega!

Se hai una eprom con le mappe duplicate dentro per riempirla, le trovi ripetute due o quattro volte le stesse mappe....


Come fai a voler mappare una macchina del genere con tutte queste incertezze? le prove falle con una IAW 18F di una punto, piuttosto.

yess, se smagrisci detoni , se detoni rompi , se picchi buchi i pistoni , se sei grasso non rende , devi essere giusto , tutti i carichi
maglio un pelo grasso 0,86 lambda che 0,91, le tabelle di associazione pressione giri sono a 16bit prima delle mappe iniezione e anticipo
se non le sposti fino a 1,5 bar e riscali tutto , non riesci a modificare correttamente , tieni conto che ori in overboost hai 1,2bar di picco
mappato si arriva 1,55 di picco 1,4 fisso si tirano 289 cavalli con collettore di scarico in acciaio tutto il resto ori , pressione benzina 4 bar
regolata manualmente , con assi guarnizione oring in acciaio , bulloni , bielle , pistoni stampati , collettore , valvole e ic + turbina su cuscinetti, iniettori si passano i 400 cv e 600 Nm , dimenticavo la frizione e spingidisco
meglio una ecu + nuova