no non sbagli l'ho dimenticato io il pin 17 va pure a +12 positivo, dove sbagli tu e che colleghi il k-line al pin 2 del connettore b mentre devi collegare il pin 2 del connettore a lo stesso connettore che colleghi i +12..Originariamente Scritto da maurof650
La pazienza e la virtù dei forti..
Occhio che se levi tutta la massa, vanifichi anche i 12v lasciati sul pin per il boot!
Devi lasciare la massa sempre attaccata, e farti due gruppi di positivi: 1 filo per il pin di boot, e i rimanenti sotto interruttore. il tutto sotto ulteriore interruttore chiaramente.
Quando dai alimentazione a tutti i positivi con il primo interruttore, poi con il secondo puoi levare i 12v solo alle alimentazioni, lasciando il filo per il boot alimentato.
ciao matech guarda che il pin di boot cio? il pin 2 del connettore A va a massa cio? a negativo o sulla carcassa che anchessa a sua volta va collegata a negativo o sul negativo diretto ( da schema massa di potenza ? il negativo)
La pazienza e la virtù dei forti..
Tutto ok (grazie), sono riuscito a leggerla. Visto che ho ancora tutto collegato se volete provo togliere l'alimentazione alla centralina tramite la massa, cos? vediamo che succede e ci si toglie anche questo dubbio.
Ho fatto confusione, il gallo su un tipo di ecu dice di dare 12V e non massa per il boot. Andavo a memoria.
Resta il fatto per? che secondo me se levi tutta la massa il boot non lo fa
quindi alla fine era il gallo che diceva di dare la 12v e non massa per il boot
Ho fatto la prova a leggere togliendo alimentazione tramite la massa e va in boot senza problemi. Ho anche confrontato i due file che ho ottenuto agendo sui positivi e sulla massa e le mappe sono perfettamente uguali.
avevo confuso lo schema di un'altra ecu
su quella ecu pu? funzionare anche levare massa, anche se non lo trovo molto sensato
vab?, la prova l'ho fatta cos? almeno ci siano levati anche questo dubbio.
Mi fa piacere che ti sono stato d'aiuto di queste ne ho fatte parecchie, una tra tutte una punto 1.2 16v dove ho tolto gli iniettori e ho montato due carburatori a doppio corpo lasciando la me7.2h4 a gestire l'anticipo e le altre cose
La pazienza e la virtù dei forti..
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