Visualizza Risultati Sondaggio: Incrementare Tempi di iniezione

Partecipanti
82. Non puoi votare in questo sondaggio
  • Favorevole

    61 74.39%
  • Contrario

    4 4.88%
  • Indeciso

    17 20.73%
Pagina 6 di 17 PrimaPrima ... 4567816 ... UltimaUltima
Risultati da 51 a 60 di 167
  1. #51
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    Citazione Originariamente Scritto da matd82 Visualizza Messaggio
    no xche nn mi piace aumentarla e nn mi sono mai docuumentato.
    e nn sono x le mappe 0\100.
    cmq se vuoi dirmelo lo metto nel mio database.....
    neanche a me piace aumentare la press rail per un discorso che gia ho fatto altrove nel forum e nemmeno a me piace fare le mappe da 0-100 come dici tu...per? resta il fatto tornando IT e riaggangiandomi al dicorso pressione che con tempi d'iniezione aggressivi per forza di cose si deve dare un p? di press perche come penso sai tempi lunghi di apertura iniettori fanno calare molto la press nel rail quindi si deve compensare la press per iniettare veramente quanto si chiede in quantit?....altrimenti avrai solo l'iniettore che sta aperto per piu tempo,magari iniettando nello scarico,ma la quantit? di gasolio iniettata sar? molto minore di quella richiesta....
    inoltre portata e pressione di un fluido sono strettamente correlate....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  2. #52
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    voi aumentate i tempi di iniezione ache ai bassi regimi?
    IP

  3. #53
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    di solito non si incrementano i tempi ai bassi perche sono gia molto lunghi...
    inoltre non conviene per non stressare la trasmissione....
    poi dipende da cosa devi fare..se pre es cambi turbina e monti una frizza maggiorata allora puoi anche toccarli...
    di solito per? si preferisce lavorare piu sulla press ai bassi per dare un p? di gaasolio in piu....
    discorso tutto a s? se per es monti iniettori piu grossi...li per forza di cose devi adeguare tutta la mappa tempi per una calibrazione neccessaria in base alle nuove esigenze...
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  4. #54
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    una curiosit?,ma il rail lo aumentate costante anche al minimo tipo modulo aggiuntivo tutto ad esempio del 5% ?
    IP

  5. #55
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    dipende da cosa vuoi ottenere.... io dico sempre che la mappatura di una ecu ? come la musica.....ci sono tanti tipi di musica c'? quella classica,leggera,rock,heavy metal,jazz,blues,tecno,reggae,ecc,ecc sono tutti tipi di musica cosi come ci possono essere tipi di mappatura l'importante ? che il risultato finale piaccia al "compositore" ma sopratutto all "ascoltatore"....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  6. #56
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    Io se aumento il Rail lo faccio agli alti ma volevo capire ai bassi come si comporterebbe
    IP

  7. #57
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    devi sapere chela portata di un iniettore non ? proporzionale alla variazione di pressione,la portata aumenta con la radice quadrata dell'aumento di pressione...quindi il doppio della pressione rail non equivale al doppio della portata iniettore ma "solo" ad 1/4...
    la formula ?:flow2=flow1*sqrt di press1/press2....a te le conclusioni....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  8. #58
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    dici quindi che se incremento di 50-100 bar al minimo in realt? la portata aumenter? di poco e quindi non avro' differenze sostanziali?
    quindi aumentare su tutte le curve non ? sbagliato? o ho capito male?
    tipo come si fa spesso per la pressione della turbina che si aumenta tutta,questo intendo
    IP

  9. #59
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    sportnight non mischiare le cose... turbo e rail ecc...si c'? una correlazione anche con questi parametri...ed ho capito cosa vuoi dire....per? quello che st? dicendo e che non si tratta di giusto o sbagliato ma si tratta di sapere quello che si st? facendo...tutto qu?...le mappe "standard" non mi sono mai piaciute..possono andar bene per quelli che devono fare 20 mappe al giorno e si devono sbrigare ma non ? per questo che ? nata la riprogrammazione delle ecu...
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  10. #60
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    allora ragioniamo per quanto riguarda la mia,io l'ho sempre modificata aumentando tempi anticipi e rail dopo il 70% di carico

    se invece aumentassi tutto il rail di 50-100 bar e aumentassi dal 70% solo i tempi e gli anticipi che effetto otterrei?
    IP

Pagina 6 di 17 PrimaPrima ... 4567816 ... UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •