Visualizza Risultati Sondaggio: Incrementare Tempi di iniezione

Partecipanti
82. Non puoi votare in questo sondaggio
  • Favorevole

    61 74.39%
  • Contrario

    4 4.88%
  • Indeciso

    17 20.73%
Pagina 12 di 17 PrimaPrima ... 21011121314 ... UltimaUltima
Risultati da 111 a 120 di 167
  1. #111
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Arezzo - Firenze
    Messaggi
    961
    Citazione Originariamente Scritto da diuccio Visualizza Messaggio
    A parit? di pressione (rail) per iniettare piu' carburante l'iniettore deve rimanere aperto per piu' tempo, di conseguenza la ecu anticipa l'apertura dell'iniettore
    Errato, la ECU non anticipa di pi?, bens? aumenta l'angolo di iniezione dopo il PMS. L'anticipo viene modificato dalla ECU seguendo altre logiche.
    IP

  2. #112
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Messaggi
    226
    ma l'angolo d'iniezione a cosa corrisponde?...
    IP

  3. #113
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Arezzo - Firenze
    Messaggi
    961
    Citazione Originariamente Scritto da dariuccio Visualizza Messaggio
    ma l'angolo d'iniezione a cosa corrisponde?...
    a quanti gradi di rotazione dell'albero motore occorrono per avere una determinata quantit? di gasolio.
    Per essere pi? chiaro ti faccio notare che se confronti il log dell'anticipo con mappa originale e il log che effettui su di una mappa con solo pressione rail variata osserverai che i valori non cambiano, cambier? l'angolo di fine iniezione.
    IP

  4. #114
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Messaggi
    226
    ti ho capito perfettamente, ma l'anticipo d'iniezione ? appunto quanti gradi di rotazione mancano all'albero motore per raggiungere il pms
    e l'iniezione avviene tot gradi prima del pms.
    potrei essere d'accordo con te se dicessi che la ecu ritarda la chiusura dell'iniettore.
    inoltre vorrei capire che vuoi dire con "log"
    IP

  5. #115
    UTENTE MEDIO L'avatar di mikyrace82
    Data Registrazione
    Jun 2013
    Messaggi
    146
    per "log" si intende, in parole povere, quando tramite diagnosi vai ad osservare i dati motore tipo percentuale acceleratore, quantit? di gasolio iniettata e via discorrendo...mi scuso se non trovo termini appropriati a quest'ora...
    IP

  6. #116
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Messaggi
    226
    non c'? problema, anzi, grazie per la risposta
    IP

  7. #117
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Arezzo - Firenze
    Messaggi
    961
    provo a risponderti al resto, l'iniezione inizia tot gradi prima del pms (generamente, ma non sempre) e poi termina (specialmente quando vuoi tutto o rimappi) dopo il pms. Aumentando i tempi di iniezione la ecu si limita a tenere l'iniettore aperto il tempo che lo era prima, pi? l'incremento dato all'apposita mappa. L'anticipo non viene deciso in base al tempo di iniezione.
    IP

  8. #118
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Messaggi
    226
    hai ragione per regolare l'anticipo la ecu tiene conto anche della pressione rail, del carico motore e altri parametri secondari tipo
    temperatura aria e gasolio.
    pero' resta il fatto che per incrementare la quantit? di gasolio devi tenere l'iniettore aperto piu' a lungo (a parit? di pressione rail)
    e di conseguenza la ecu deve per forza anticipare.
    e poi che vuol dire "generalmente ma non sempre" ti riferisci per caso alle pre-iniezioni e post-iniezioni?
    IP

  9. #119
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Arezzo - Firenze
    Messaggi
    961
    Citazione Originariamente Scritto da dariuccio Visualizza Messaggio
    hai ragione per regolare l'anticipo la ecu tiene conto anche della pressione rail, del carico motore e altri parametri secondari tipo
    temperatura aria e gasolio.
    pero' resta il fatto che per incrementare la quantit? di gasolio devi tenere l'iniettore aperto piu' a lungo (a parit? di pressione rail)
    e di conseguenza la ecu deve per forza anticipare.
    e poi che vuol dire "generalmente ma non sempre" ti riferisci per caso alle pre-iniezioni e post-iniezioni?
    Il fatto che la ecu debba per forza anticipare ti assicuro che non ? cos?, fai una prova, aumenta i tempi di 300us e osserva quanto ti varia l'anticipo... non cambier? affatto.


    "generalmente ma non sempre" perch? a bassi giri e basse portate di gasolio grazie alle pre iniezioni hai modo di iniettare anche dopo il pms, con vantaggi soprattutto a ****llo di rumorosit? e di riduzione dei NOx. A noi questa cosa interessa relativamente poco, ma se osservi alcune mappe originali ti accorgerai che nei punti da me indicati hai un anticipo negativo - inizio inezione dopo il pms.

    Ora torniamo in argomento; se vuoi parlarne ancora puoi aprire un topic e sar? ben lieto di inserire i miei pareri.
    IP

  10. #120
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Messaggi
    226
    ok ma in quale sezione dovrei aprire questo tipo di topic?
    IP

Pagina 12 di 17 PrimaPrima ... 21011121314 ... UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •