Discussione: Impariamo realmente a usare ECM e derivati

non capisco cosa vuoi dire , ma su queste ecu il riconoscimento delle mappe ? facile , il problema ? quello di mantenere un rapporto stecchio ideale, e verificare al banco il reale aumento di potenza e coppia
ti assicuro che il ****metro non funziona con il lambda , e potenza , riesci a sentire la coppia , ma non la sua curva... insomma ci vuole il banco... per le diesel ? possibile calcolare tutto con buona precisione , le benzina ci sono troppe variabili
le condizioni di carico sono molto diverse, e come fare tante mappe per ogni load...

Faberecu, guarda ti ringrazio per la risposta, ma cosa dovrei provare al banco se non so riconoscere le curve? cio? mi sembra che tu stia gi? avanti con il discorso... Io per ora sono riuscito a leggere una mappa, e sono riuscito a visualizzarla... stop... penso che il prossimo passo sia capire le curve principali...
Dato che ci siamo potremo approfondire i tuoi discorsi... ad esempio:
ti assicuro che il ****metro non funziona con il lambda.....
Cio? cosa intendi? ti va di ampliare il discorso?
Che tipo di banco intendi? rulli, banco motore o altro?
St? proprio a zero sono un appassionato pi? che altro, che vuole capire...
Ho qualche anno di tempo prima di dover mettere mano ad una emerald... non mi dite di farla fare a chi se ne intende, perch? senn? non avrei preso questa centralina. L'ho presa perch? ? completamente programmabile e so esattamente cosa sta succedendo alla mia macchina, potendo sperimentare liberamente di tanto in tanto. Sicuramente a fine lavoro sar? vista da un esperto, ma la voglio improntare io e capire cosa sto muovendo toccando etc etc...

su queste ecu ti serve riconoscere anticipo a carichi parzializzati , a pieno carico , iniezione idem , lambda , lim . giri .. se il motore ? ori , se hai cams speciali , bielle pistoni . etcc e gira alto ti consiglio di cambiare impianto
l ideale ? il banco motore , ma bisogna simulare correttamente le temperature varie
con un banco frenato a rulli ed emulatore in tempo reale si fanno belle cose , con sekio attaccato , o altro analizzatore di gas di scarico in tempo reale
una mappa a benzina si fa con metodo sperimentale , prima rulli ori , coppia potenza e stekio (afr) da li vedi come si comporta
poi provi meglio con emulatore , ogni 500 rpm la mod , combinazione tra q.i e anticipo , dalla analisi dei gas riesci a capire ... dalla coppia espressa vedi cosa ? meglio
dipende se devi fare una mappa stradale o racing
se ? racing usi benzine rapide , allora serve meno anticipo , oppure ingrassi , brucia il 10% + RAPIDAMENTE se riesci ad aumentare del 10% la qi e a tarare anticipo corretto ha 10% DI POTENZA

grazie faberecu, molto gentile... cambiare impianto, intendi centralina?
Sei stato molto gentile a dirmi che mappe modificare, ma sai dirmi se ho saputo riconoscere le mappe degli anticipi, come da primo post?
Grazie mille...

Nessuna risposta?

Scusa io sapevo che con benzine speciali si aumentavano gli anticipi nn diminuivano

Originariamente Scritto da fabiovts88

Scusa io sapevo che con benzine speciali si aumentavano gli anticipi nn diminuivano

ma un po di logica noo ???

Appunto un po di logica sapientone ZAC con benzine con 98ron cioe con piu ottani si puo aumentare l anticipo usa la logica e studia