Originariamente Scritto da matech
Certo che mi fido di quello che faccio.. da procedura alfa porta il bloccaggio della puleggia nella dima con due bulloni da 6x2.. facilissimo
Certo che mi fido di quello che faccio.. da procedura alfa porta il bloccaggio della puleggia nella dima con due bulloni da 6x2.. facilissimo
La pazienza e la virtù dei forti..
Nn per forza io ho fatto togliendo i prigionieri
se nn cambia la cinghia vuol dire che aveva pochi km
poi l'importante e' riuscire a dare la tensione vecchia alla cinghia
alcuni manuali riportano le modalita' per rimontare una distribuzione che e' gia' stata usata
non devi assolutamente ridare la tensione alla cinghia, se usi il modo descritto da Backgroop (che poi e' come dice la casa madre) la cinghia non si allenta e rimane nel suo posto come se non avessi smontato niente.
Di norma una cinghia quando viene smontata si cambia io ho sempre fatto cosi almeno che non ha fino a 10000 km
il fatto e' che facendo cosi' non la smonti la cinghia, non cambi il tiro e praticamente non la tocchi.
Si si infatti anche puntando la puleggia rail non si sposta e vero io ho fatto togliendo i prigionieri se proprio si vuol lle stare sicuri
Penso che si perde MAF a bassa velocit? del motore
salve a tutti sono nuovo del forum, ma posso portare la mia esperienza riguardo a questi collettori...
io ai miei clienti gli do il collettore lavato con lavaggio ad ultrasuoni, lo apro e gli cambio la guarnizione originale, che essendo di gomma si rammollisce, e ne metto una di silicone. chiudo tutto con tappi filettati e gli mappo la centralina togliendo egr e swirl... vi assicuro che rinascono, respirano meglio i motori, sono piu pieni e fluidi, il calo in basso non si sente per niente, pure perche nella sua corsa il pistone aspira sempre la stessa quantit? d'aria, le swirl creano solo tubolenze che servono ai bassi regimi... ma in effetti la differenza non si avverte della loro assenza... spero di essere stato utile
? vero, basta mettere 4 tappi di fusione in rettifica,connettore collegato all'attuatore e vai, mi domando ancora a cosa servano visto che in basso non si sente differenza alcuna.
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