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Discussione: Giulietta 2.0 170

  1. #41
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    Setta la lambda a 1 dai 1500 ai 4500 e fai una mappa informata e non puoi sbagliare. Se taglia hai omesso qualche bit. Ne hai molti da sbloccare su questa ECU e non solo i classici che si usano sulle 8v.
    Scorri la mappa e vedi i bit inerenti la IQ che hai default sui limitatori conosciuti. Quelli devi sbloccare sicuramente.
    Già ho fatto lavori su questa ECU ed anche sulla 147 con medesimo problema ed ho risolto cosi..
    8v o 16v con edc16c39 non cambia niente i limitatori iq sono sempre quelli e non ci sono singoli bit da sbloccare ma sono tutte mappe.
    Hai lavorato su questa ecu (edc16c39+ cf5) ma su che auto? Perchè quello che limita sul 2.0 170, ad esempio sul 2.0 140 cv non c'è.. Con lambda a 1 e turbo stock comunque 100mm3 non li tiene fino a 4500 giri se ben ricordo ma fa poco meno comunque.. Mi pare faccia sui 1150mg a 4500 giri con turbo stock con 0,1 in più ed intercooler originale quindi siamo sui 93mm3 a quei giri.
    Il limitatore che limita sul 170 è presente anche sulle edc17c49 e c69 ad esempio. Quindi vedete cosa cambia a ****llo meccanico tra un 140 ed un 170 cv e (forse) troverete il problema

  2. #42
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    La principale differenza meccanica tra 170 e 140cv risiede nella turbina gtb1446vz su 140cv e gtb1549 su 170cv... Quindi mi stai dicendo che devo ricercare questa diminuzione di iq nelle mappe turbo?

  3. #43
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    Citazione Originariamente Scritto da jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    8v o 16v con edc16c39 non cambia niente i limitatori iq sono sempre quelli e non ci sono singoli bit da sbloccare ma sono tutte mappe.
    Hai lavorato su questa ecu (edc16c39+ cf5) ma su che auto? Perchè quello che limita sul 2.0 170, ad esempio sul 2.0 140 cv non c'è.. Con lambda a 1 e turbo stock comunque 100mm3 non li tiene fino a 4500 giri se ben ricordo ma fa poco meno comunque.. Mi pare faccia sui 1150mg a 4500 giri con turbo stock con 0,1 in più ed intercooler originale quindi siamo sui 93mm3 a quei giri.
    Il limitatore che limita sul 170 è presente anche sulle edc17c49 e c69 ad esempio. Quindi vedete cosa cambia a ****llo meccanico tra un 140 ed un 170 cv e (forse) troverete il problema
    Ovviamente dai 2500 ai 4500 il calo di iq e proporzionato al calo di pressione turbo a stechio.. cmq i limitatori non sono speculari ammeno che non siano mappe indefinite a vista mia e puo essere.. non sono un esperto ma ho solo mappato sia una giulietta 170cv che una 147 ducati corse e i limitatori della 8v non bastavano a sbloccare la iq
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  4. #44
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    Ovviamente dai 2500 ai 4500 il calo di iq e proporzionato al calo di pressione turbo a stechio.. cmq i limitatori non sono speculari ammeno che non siano mappe indefinite a vista mia e puo essere.. non sono un esperto ma ho solo mappato sia una giulietta 170cv che una 147 ducati corse e i limitatori della 8v non bastavano a sbloccare la iq
    Io ti dico che i limitatori iq sono gli stessi identici. Hai un log in quarta marcia in cui inietti oltre 90mm3 ad alti giri?

  5. #45
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    Citazione Originariamente Scritto da bmw320cd Visualizza Messaggio
    La principale differenza meccanica tra 170 e 140cv risiede nella turbina gtb1446vz su 140cv e gtb1549 su 170cv... Quindi mi stai dicendo che devo ricercare questa diminuzione di iq nelle mappe turbo?
    Cambiano abbastanza cose tra 140 e 170 e non ti fissare solo su cose che danno prestazioni inoltre.
    Comunque cambia anche la testa tra le due, ho fatto alcuni 140 con turbo del 170 e la quantità d'aria tra le due è abbastanza evidente

  6. #46
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    Citazione Originariamente Scritto da jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    8v o 16v con edc16c39 non cambia niente i limitatori iq sono sempre quelli e non ci sono singoli bit da sbloccare ma sono tutte mappe.
    Hai lavorato su questa ecu (edc16c39+ cf5) ma su che auto? Perchè quello che limita sul 2.0 170, ad esempio sul 2.0 140 cv non c'è.. Con lambda a 1 e turbo stock comunque 100mm3 non li tiene fino a 4500 giri se ben ricordo ma fa poco meno comunque.. Mi pare faccia sui 1150mg a 4500 giri con turbo stock con 0,1 in più ed intercooler originale quindi siamo sui 93mm3 a quei giri.
    Il limitatore che limita sul 170 è presente anche sulle edc17c49 e c69 ad esempio. Quindi vedete cosa cambia a ****llo meccanico tra un 140 ed un 170 cv e (forse) troverete il problema
    Comunque da come dici mi sembra di capire che a ****llo hardware c'è una differenza che è la causa di questo problema di diminuizione IQ in 4-5-6 marcia. Però questo non significa che le mappe da modificare siano diverse fra 140 e 170, potrebbe essere che sul 140 non siano mappe attive e sul 170 si e di conseguenza limitano. Ho capito bene o mi sbaglio?

  7. #47
    UTENTE MEDIO L'avatar di tranky
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    Io intendevo la 120cv 8v cmq si hai capito bene ed hai detto una realtà dei fatti.
    Log NW ho solo della mia 8v che arriva a poco più di 85 a 4500 dai 2500 a 100.
    Cmq limitatori o no, la risoluzione é quella citata e i fatti parlano da se.
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  8. #48
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    Citazione Originariamente Scritto da GPoint Visualizza Messaggio
    Comunque da come dici mi sembra di capire che a ****llo hardware c'è una differenza che è la causa di questo problema di diminuizione IQ in 4-5-6 marcia. Però questo non significa che le mappe da modificare siano diverse fra 140 e 170, potrebbe essere che sul 140 non siano mappe attive e sul 170 si e di conseguenza limitano. Ho capito bene o mi sbaglio?
    Si esatto sul 140 non è attivo

  9. #49
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    Io intendevo la 120cv 8v cmq si hai capito bene ed hai detto una realtà dei fatti.
    Log NW ho solo della mia 8v che arriva a poco più di 85 a 4500 dai 2500 a 100.
    Cmq limitatori o no, la risoluzione é quella citata e i fatti parlano da se.
    I limitatori su tutte le edc16c39 sono gli stessi, solo che su 170 c'è una cosa che limita che sulle altre non c'è

  10. #50
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    Citazione Originariamente Scritto da jacktheripper2 Visualizza Messaggio
    I limitatori su tutte le edc16c39 sono gli stessi, solo che su 170 c'è una cosa che limita che sulle altre non c'è
    Il problema è che non si trova neanche il damos per darsi una mano... Quello della croma visto e rivisto, idem 159 ma nulla di che....
    Su ori 140 e 170 e presente, quindi uno anche facendo un confronto non trova le differenze...
    Ogni soluzione è preclusa....

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