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  1. #11
    UTENTE MEDIO
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    210


    la mia idea č che se devi fare pių auto possibili devi averli tutti e 3 Galletto Kess e KTAG.
    Per la semplice ragione che dove non arriva uno arriva l'altro.
    Un paio di esempi di questa settimana. Mercedes Viano 115D del 2007 č stato mandato in recovery con una mod sbagliata. Con il galletto non si riusciva pių a caricare il file orginale. Era stato perso anche il telaio. Ripristinato l'ori con il kess in scrittura normale, NO recovery. E scritto poi con il kess il file con la mod DPF corretta.
    JAguar X-type 2.2D Delphi DCM555 il galletto non la leggeva da obd. Il kess Si.
    Avere pių atrezzi ti evita di trovarti nei guai.

  2. #12
    PRINCIPIANTE
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    Hi there. I'm using original KTAG for a few years. It's good stuff, but i had a few inssues with wrong calculated checksums by ktag and cars wont start;/. Lately i had to use winols checksum to help ktag with edc17cp14. Friend of mine have original galletto and have no problems with checksums.

  3. #13
    UTENTE MEDIO L'avatar di scinti
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    Citazione Originariamente Scritto da Fabiuz Visualizza Messaggio
    Con il galletto arrivi fino al 2012/13.
    Con il Ktag fai auto molto pių recenti e che il galletto neanche supporta a ****llo di EDC17.
    L'EDC17 dell'opel corsa 1300mjet la fa solo il ktag. Idem serie F bmw, solo Ktag
    Opel corsa 1.3 edc 17 c18 tc 1766 il gallo 54 la fa in boot mode tricore

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