Pagina 2 di 3 PrimaPrima 123 UltimaUltima
Risultati da 11 a 20 di 22
  1. #11
    UTENTE MEDIO L'avatar di cinqueturbo
    Data Registrazione
    Sep 2012
    Localit
    La Via Lattea
    Messaggi
    2,403
    Hai controllato i rifiuti?
    "L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."

  2. #12
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jun 2014
    Messaggi
    187
    Citazione Originariamente Scritto da riox80 Visualizza Messaggio
    Aggiornamenti.....ho tolto un iniettore e l ho colllegato volante.....ho notato che in fase di avviamento non spruzza......mi è venuto un dubbio di controllare la tensione.....qualcuno sa di preciso nei 2 fili che tensione arriva? Grz ragazzi
    non spruzza perchè non hai abbastanza prex rail e la ecu non comanda gli iniettori. fai i controlli che ti hanno elencato

  3. #13
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2016
    Messaggi
    149
    Fatto test rifiuti
    1 300cl
    2 50cl unico revisionato
    3 450 cl
    4 1.5 l
    Credo proprio che l iniettore incriminato è il 4

  4. #14
    UTENTE MEDIO L'avatar di cinqueturbo
    Data Registrazione
    Sep 2012
    Localit
    La Via Lattea
    Messaggi
    2,403
    Bee direi che non e l unico ad avere problemi.. ma per mettere in moto devi sistemare lui..
    "L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."

  5. #15
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2016
    Messaggi
    207
    scusate mi permettete una domanda.

    Ho un amico con una 166 5 cilindri che aveva un problema al rail.
    Ha fatto uscire di testa me e diversi esperti, ma alla fine ho risolto da solo.

    LA messa in moto era a 4 perchè c'era un iniettore che non andava, ho meglio su banco era apparentemente perfetto mentre sull'auto non funzionava.

    Ho avuto l'impressione che fosse in corto e infatti il suo assorbimento era molto superiore rispetto al suo assorbimento normale al minimo, perchè poi ad un certo numero di giri andava bene.

    Un difetto assurdo!.......mi ha fatto uscire di testa!.

    Fatto sta che la macchina però avviava senza problemi!......eppure il sistema e sempre quello.

    come e possibile che un iniettore guasto impedisca la messa in moto mentre a spinta funziona correttamente??.....ci sono diverse versioni di rail??

  6. #16
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2016
    Messaggi
    207
    dimentico di dire con non avevo DTC!....non me lo so spiegare e non e mai stata toccata!.

  7. #17
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2016
    Messaggi
    149
    Iniettore revisionato auto perfetta....vi ringrazio tutti...

  8. #18
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2016
    Messaggi
    207
    si ma vorrei capire perchè un sistema del genere con un iniettore non funzionante a me partiva se pur a 4 in questo caso no.

  9. #19
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2016
    Messaggi
    149
    Per mustang....nel caso della tua 166 l iniettore proprio non funzionva quindi a 4 sarebbe partita...nel mio caso c era un iniettore che perdeva parecchio carburante/pressione....quindi non raggiungendo la pressione giusta nel rail gli iniettori non aprivano...questo avveniva con il motorino di avviamento...
    A spinta la pompa di alta pressione è più potente e riuscivo ad accendere...

  10. #20
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2016
    Messaggi
    149
    Comunque penso che saranno cazzi amari per I possessori di questa auto. Parlo della kuga 2011 in poi con iniettori delphi montati anke su peugeot. 130 000 km 1 iniettore sfondato ed altri 3 che stanno per quella strada. Sarà un modello di iniettore soggetto ad usura precoce???hihih

Pagina 2 di 3 PrimaPrima 123 UltimaUltima

Tag per Questa Discussione

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •