vi aggiorno un attimo l'auto quando arriva a 2000 giri e come se si spegnesse come se tagliasse l'alimentazione di colpo e poi riprende
vi aggiorno un attimo l'auto quando arriva a 2000 giri e come se si spegnesse come se tagliasse l'alimentazione di colpo e poi riprende
Be e` un sintomo generico potrebbero essere due mila.cosa in diagnosi porta qualcosa?Originariamente Scritto da Giuseppe2016
p0200 l'unico errore in diagnosi
Prova ad seguire il consiglio di 5 turbo
tolto serbatoio e ricambiato il filtro niente anche da fermo se accellero e mantengo il pedale accellerato intorno i 2000 giri si accende la spia con il punto esclamativo e smette di accellerare
Immagine.jpg parametri iniettori a minimo
potrebbe essere un problema di ecu?
con diagnosi collegata in marcia trovo "ampiezza impulso iniezione" che va a zero nel momento in cui ho lo strappo ed anche "quantita iniezione (controllo coppia)"
questi due parametri diventano "0" appena l'auto strappa e pressione rail si abbassa drasticamente
ciao giuseppe, se posso, mi sembra un problema di alimentazione puro e semplice, aumentando i giri aumenti le tensioni vpp agli iniettori.
l'errore riguarda tutti gli iniettori se fosse stato uno che se ne andava in corto, cosa molto rara ma capitata, avresti avuto un iniettore con l'errore a seuire.
i controllo che secondo me dovresti fare e il cablaggio che non abbia qualche filo rotto o leggermente sfilato che causa la perdita di tensione che chiaramente sfoga verso massa, oppure l'ic di potenza che alimenta gli iniettori che scaldando va in corto e ti manda in protezione.
molto spesso capita che chi ci mette le mani trascura alcuni particolari tipo supporti che tengono i cavi ecc.
questi appoggiando su superficie calda arrivano a causare questi casini.
il DTC e reale.....risolto su auto diversa ma con stesso sistema di iniezione e stesso sintomo.....però la ecu era stata manomessa, portata per la scodifica e poi si e ritrovato questo problema.
Nella tubazione del gasolio che hai cambiato quella del ritorno del gasolio di solito è trasparente e deve essere piena di carburante e perciò deve rimanere trasparente. Se invece vedi bolle di aria o il gasolio diventare quasi bianco perché sono tante micro bollicine significa che che entra aria nelle tubazioni, altrimenti smonta l'iniettori e portali da un pompista per farli controllare.
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