Discussione: esame mappa bmw 120d 163cv

Originariamente Scritto da perrysound70

ecco il file letto ori e passato con Volta 1.2 per eliminare egr,ha funzionato ma poi non ho riletto la centralina ma ho usato il file ori per fare modifiche alle mappe ,quindi penso che ho riscritto il settore di esclusione egr come originale,dato che non so' quale sia la mappa.Ora si riaccende la spia egr con mappa .mod

Credo tu debba solo togliete i dtc relativi al code si errore. Fai diagnosi e vedi che code da e chiedi a chi sa farlo di darti gli id

qualcuno controlla la mia mappa e mi dice cosa ne pensa?La pressione turbina non e' aumentata per niente....

Tornati dalle ferie? Uno sguardo alla mia mappa?

Aggiungo che ho delle vibrazioni a regimi bassi e medi che credo siano il volano da rifare....o altro...

Ciao,

ho dato uno sguardo alla tua mappa.

Dunque come hai detto è solo parziale quindi ti dico solo le curve che hai modificato:

Pressione Rail: per me se stato giusto sei voluto partire da un carico del 25% con poco incremento per poi arrivare un buon 8% al 100% del carico
quindi diciamo che può andare, personalmente ti consiglio di non passare i 1750 bar nell'eventualità volessi fare una ulteriore modifica (sarebbe all' incirca 9% di incremento a 1600 bar)

Limitatore pressione Rail: Hai scritto che non hai capito, ho notato....Se vuoi fare una cosa fatta bene dai i soliti incrementi
(dato che lavori in percentuale dai la solita percentuale) ai soliti carichi/RPM

Arricchimento in Acc: Niente di più tranquillo, comunque ok (In questo caso il valore all'interno della mappa sono nm lo vedi dai Break Point).

Prex Turbo: Non conoscendo che turbina monta non posso dirti con esattezza se l'incremento può essere eccessivo (sopratutto è il famoso 2.0 BMW noto per le rotture della turbina).
Ti dico solo che la pressione massima che raggiunge è di ca. 1,8 bar (2833 mbar) e si stabilizza a 1,7 bar (2750-2640 pressione assoluta in mbar quasi in fondo scala al 100% di carico)

Tempo di Overboost: Faccio una piccola premessa, tutti sul forum dicono di dare un valore negativo per incrementare...o nell'eventualità di lasciarla ori; personalmente io gli do incrementi positivi
come hai fatto tu dato che ho provato tutte e 3 le soluzioni, comunque ok

Limitatore Prex Turbo(Lim Prex #2): stesso discorso che ho fatto per il rail.

Limitatori di coppia: A questo punto non so se ti è capitato un errore durante il salvataggio delle mappe affini o l'hai fatto di proposito ma una mappa (N°2) ha incrementi
differenti, falle tutte uguali.
Consiglio: anche qui sono nm; cerca sempre di avere valori superiori (non troppo) a quelli che dai nel DW(driver Wish) o chiamato anche arricchimento in Acc.

Lim Prex Turbo (Lim Prex #1): Se non modifichi la Prex Turbo f(Temp) è inutile.

Saluti

Grazie...finalmente posso andare avanti anche perche poi cambio turbina e devo esser pronto a controllare che non esploda il motorej.Sono davvero contento per la risposta...grazie ancora.

ho controllato la pressione turbo e con intercooler maggiorato mi arriva solo a 1,5 bar,la turba originale dovrebe arrivare ad almeno 1,7 bar?

qualcuno sa se su ecm titanium esiste un limitatore pressione turbo che non si vede col programma ,con turbo maggiorato e tutte le mappe turbo aperte fino a 3000 non mi va più di 1,5 bar,aiutooo

Originariamente Scritto da perrysound70

qualcuno sa se su ecm titanium esiste un limitatore pressione turbo che non si vede col programma ,con turbo maggiorato e tutte le mappe turbo aperte fino a 3000 non mi va più di 1,5 bar,aiutooo

ciao se mi posso permettere ti consiglio di chiudere ecm intanto e trovarti un buon winols, poi se ci dici i dati della tua ecu e car magari posso vedere di girarti un damos. Con ecm credimi che non vai molto lontano...

winols ci sto provando ma è veramente difficile,mi serve solo il limitatore del turbo,bmw 120d 163cv,poi ho visto che anche com ecm si vedono in 2d e esadecimale, sapessi solo il limitatore turbo qual'è.....intanto grazie della risposta