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  1. #11
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    Con pressioni elevate non è il maf a indurre tagli bensì il sensore aps.
    Per pressioni superiori a 2 bar inserisco uno zener a ponte per non fargli superare i 4v in carico e compenso in mappa lo smagrimento indotto dalla modifica.

  2. #12
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    non serve in mappa si riesce a fargli leggere anche 3,6 bar...
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  3. #13
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    domada:quale sarebbe lo smagrimento di cui parli??
    spiega please...
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
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  4. #14
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    vabbe...domada=domanda....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  5. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da cinqueturbo Visualizza Messaggio
    io di solito monto questa per farla spingere un pochino 55229869 con 3-3,2 Bar
    Ed il misuratore massa aria non lo elimino anzi...
    Sulla elettronica 75cv e quella 90cv so come eliminarlo.. Ma sulla 70cv non ci riesco ancora.. Prova un'auto mod con flussomentro off e capirai la differenza

  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da danny677 Visualizza Messaggio
    Con pressioni elevate non è il maf a indurre tagli bensì il sensore aps.
    Per pressioni superiori a 2 bar inserisco uno zener a ponte per non fargli superare i 4v in carico e compenso in mappa lo smagrimento indotto dalla modifica.
    Ecco esatto. Sai per caso sulla mappa qual'è indirizzo a cui devo apportare le dovute modifiche?

  7. #17
    UTENTE MEDIO L'avatar di Errecinque
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    Citazione Originariamente Scritto da BlackFog Visualizza Messaggio
    Ecco esatto. Sai per caso sulla mappa qual'è indirizzo a cui devo apportare le dovute modifiche?
    Ciao sulla sezione offlimit base è stato postato il damos della 6jf 70cv. Dovresti trovarlo.

  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da Errecinque Visualizza Messaggio
    Ciao sulla sezione offlimit base è stato postato il damos della 6jf 70cv. Dovresti trovarlo.
    Ciao, ti ringrazio, non appena arrivo a 80 messaggi la cerco ed effettuo il download

  9. #19
    UTENTE MEDIO L'avatar di cinqueturbo
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    Citazione Originariamente Scritto da BlackFog Visualizza Messaggio
    Sulla elettronica 75cv e quella 90cv so come eliminarlo.. Ma sulla 70cv non ci riesco ancora.. Prova un'auto mod con flussomentro off e capirai la differenza
    No non credere che non abbia provato eliminanti già i DTC puoi staccare il maf e lui in automatico passa col MAP..
    ma non avrai un iniezione progressiva ed efficace come aver un MAF che ti legge 1200-1400mg di aria visto che lui per strategia imposta un valore max di 600mg
    Poi anche modando quel 600mg come valore fisso a 1000 1200 1400 non sono riuscito ad ottenere i cv che ha col maf... "230cv"
    "L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."

  10. #20
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    Citazione Originariamente Scritto da cinqueturbo Visualizza Messaggio
    No non credere che non abbia provato eliminanti già i DTC puoi staccare il maf e lui in automatico passa col MAP..
    ma non avrai un iniezione progressiva ed efficace come aver un MAF che ti legge 1200-1400mg di aria visto che lui per strategia imposta un valore max di 600mg
    Poi anche modando quel 600mg come valore fisso a 1000 1200 1400 non sono riuscito ad ottenere i cv che ha col maf... "230cv"
    Non si smette mai d'imparare.. Puó darsi anche che magari io commetto qualche "errore" nella remap, che poi eliminando il flussomentro l'auto si riprende e va meglio.. O magari potrebbe essere che quando hai eliminato il flussomentro non hai compensato a dovere i vari valori che bisogna modificare.. Fatto sta che ci vorrebbe un bel confronto così da capire meglio e arrivare alla conclusione migliore

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