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  1. #21
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    legendaryslave in settimana devo salire a chieti, se è ancora valida l'offerta di dare un'occhiata alla mia 147 te ne sarei grato.

  2. #22
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    buona sera ;non ho guardato la mappa ma ti assicuro che e la pompa alta pressione 100%%....
    in queste feste revisionate due su due .. una bravo 170cv ed un'altra alfa 147... 150cv ,, purtroppo difettano...
    come l'acqua fresca .... ed per l'iniettori stai tranquillo che non sono quelli . . . . .
    queste auto quando la pompa difetta non partono quindi questa e la tua sicurezza.....
    Consiglio :::..... non farti prendere in giro,, pur se ti dicono l'abbiamo revisionata si deve vedere cosa hanno revisionato,,,
    perché avvolte puliscono la pompa ma non controllano il regolatore di pressione e quindi ha lo stesso difetto e stesso errore, la pompa
    va revisionata ed messa sul banco ed controllate tutte le pressioni .....
    quindi affidati ad un bravo pompista ....ed vedrai che la macchina non fara più errore......

  3. #23
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    qualcuno sa se in puglia, zona taranto magari, c'è un centro revisione per pompe alta pressione competente? -vorrei almeno sapere se dipende dalla pompa stessa

  4. #24
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    buonasera ragazzi, dopo un bel po di tempo finalmente sono riuscito a fare dei log alla 147. Il primo file è di un piccolo giretto, il secondo è un avviamento a caldo mentre l'ultimo e una tirata di quarta piena. Spero che si possa capire qualcosa.
    File Allegati File Allegati

  5. #25
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    ciao ragazzi qualcuno può darmi un'occhiata ai log?

  6. #26
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    Oggi ho ritirato la macchina dal pompista. Finalmente sembra che ho risolto il problema. Avevo gli iniettori fuori uso, presentavano ruggine all'interno e avevano u recupero di gasolio eccessivo. Fatti rigenerare per la cifra di 500 euro, ora sembra andare molto bene. Ho caricato una mappetta con pressione rail aumentata e sembra che tutto regga. Ho risolto anche il problema del ritardo in partenza a caldo.

  7. #27
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    Ciao io ho pure problemi di avviamento.. a quanto ho capito è molto diffuso il problema specie nelle 1.9jtdm 16v con dpf

  8. #28
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    Risolto come tanti altri cambiando la pompa rail

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