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  1. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti,
    riapro questo post in quanto incompleto di info a riguardo.
    Possibile sapere come si esclude il dpf su questa vettura in modo permanente e definitivo e relativi dtc ?
    Grazie
    Allego un file ori noegr

    Allegato 10363
    Quì si parla di quel bit in particolare
    Non dell'esclusione del dpf

  2. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da ...Fede... Visualizza Messaggio
    Quì si parla di quel bit in particolare
    Non dell'esclusione del dpf
    hai ragione.. pardon.
    apro un post dedicato
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  3. #23
    UTENTE MEDIO L'avatar di Errecinque
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    Citazione Originariamente Scritto da ...Fede... Visualizza Messaggio
    Quì si parla di quel bit in particolare
    Non dell'esclusione del dpf
    Il problema è sapere una cosa....se rimane solo in diagnosi l'allestimento con dpf e sonda ma l'intasamento non sale e non rigenera chissenefrega.....però nessuna ci ha detto se con il bit intasamento a -4 la percentuale si blocca e non sale più

  4. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da Errecinque Visualizza Messaggio
    Il problema è sapere una cosa....se rimane solo in diagnosi l'allestimento con dpf e sonda ma l'intasamento non sale e non rigenera chissenefrega.....però nessuna ci ha detto se con il bit intasamento a -4 la percentuale si blocca e non sale più
    te lo dirò a breve..
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  5. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    te lo dirò a breve..
    Ecco bravo....che su questo non si sbilancia nessuno

  6. #26
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    Citazione Originariamente Scritto da Errecinque Visualizza Messaggio
    Ecco bravo....che su questo non si sbilancia nessuno
    na manica de purciari! :]
    Vivi ****** & Muori da EROE !

  7. #27
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    Allora ragazzi una volta per tutte sulla auto in questione se leggo bene Giulietta 2000 170cv, il bit allestimento non funziona, invece il bit intasamento bisogna toccarlo (-4 o -6 non fa differenza) perchè se si lascia ori ll valore intasamento sale percio uguale avaria, spero di essere stato chiaro ciao a tutti.

  8. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da fabbiotto Visualizza Messaggio
    Allora ragazzi una volta per tutte sulla auto in questione se leggo bene Giulietta 2000 170cv, il bit allestimento non funziona, invece il bit intasamento bisogna toccarlo (-4 o -6 non fa differenza) perchè se si lascia ori ll valore intasamento sale percio uguale avaria, spero di essere stato chiaro ciao a tutti.
    Sei stato super chiaro!
    Una domanda se posso.. Una volta fatto -4 su intasamento va fatta procedura con diagnosi e si carica e addio al DPF o non serve più farlo avendo tolto fisicamente il FAP?

  9. #29
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    Citazione Originariamente Scritto da tranky Visualizza Messaggio
    Sei stato super chiaro!
    Una domanda se posso.. Una volta fatto -4 su intasamento va fatta procedura con diagnosi e si carica e addio al DPF o non serve più farlo avendo tolto fisicamente il FAP?
    Allora dipende a volte in diagnosi trovi l'intasamento a zero dopo aver scritto la mappa e qualche volta no e tocca fare il reset sostituzione dpf allora io per pignoleria ho fatto sempre prima il reset e poi scrivo anche perche poi ti resetta tutto km dall'utima rigenerazione ecc.ecc.

  10. #30
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    Citazione Originariamente Scritto da fabbiotto Visualizza Messaggio
    Allora ragazzi una volta per tutte sulla auto in questione se leggo bene Giulietta 2000 170cv, il bit allestimento non funziona, invece il bit intasamento bisogna toccarlo (-4 o -6 non fa differenza) perchè se si lascia ori ll valore intasamento sale percio uguale avaria, spero di essere stato chiaro ciao a tutti.
    No....non è ancora chiara una cosa. Se metto a zero il bit allestimento e a -4 quello di intasamento senza usare sw come volta o ecusafe, la macchina rigenera ancora o no? Perchè se è solo questione che resta l'allestimento in diagnosi con dpf ma non rigenera più il problema è risolto

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