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  1. #11
    UTENTE MEDIO L'avatar di cinqueturbo
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    A parte che i file da te nominati mi hai mandato in confusione totale
    "L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."

  2. #12
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    non vedo il motivo per cui tu debba mettermi in black list sto solo chiedendo informazioni su un problema che ho riscontrato , anzi ti ringrazio per la pazienza che hai dimostrato finora sopportando le mie domande (da ignorante in materia) , comunque rispondo alle tue domande
    la macchina era mappata , poi dopo aver fatto l aggiornamento l ho riportata a mappare e togliere il fap ma ho riscontrato che a 3800 giri si bloccava e non andava oltre i 190 quindi ho fatto fare vari aggiornamenti di mappa con la speranza di ovviare il problema ma come si evince da tutti i grafici che ho fatto col vag ( anche se poco veritieri magari ) si nota questo calo di potenza piuttosto brusco per poi andare a riprendere potenza e riperderla .
    ora tutte quelle domande erano per vedere se riuscivo a capire quale potesse essere il motivo (e non quello di fare arrabbiare qualcuno ) infatti come detto prima mi son già messo in contatto con professional , la mia paura è solo quella di bloccare la centralina in scrittura per quello stavo facendo i vari tentativi col mio mappatore (senza risultato ) quindi ti chiedo scusa se con le mie domande ti ho fatto alterare non era di certo mia intenzione

  3. #13
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    comunque non me lo fa scaricare mi dice ke il file è corrotto o danneggiato

  4. #14
    UTENTE MEDIO L'avatar di cinqueturbo
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    Citazione Originariamente Scritto da gabrielikkiu Visualizza Messaggio
    comunque non me lo fa scaricare mi dice ke il file è corrotto o danneggiato
    Non sono alterato o arrabattato ho messo solo in evidenza che mi hai fatto sbandare con tropi file e discorsi che non centrano nulla tipo Dieselgate..

    comunque ora e già + chiara la cosa..
    forse avrai già descritto la situazione in altri post ma non avevo afferrato la situazione..
    riguardo l'archivio e compresso con winrar 5.50 non so perché crea questo conflitto con versioni precedenti,
    aggiorna anche tu e sei apposto...

    nel archivio troverai mappack non completo e non preciso al 100% e senza conversioni non ho avuto tempo di inserire o mi sono mancanti
    con tempo e pazienza cercherò di tirare giù qualcosa..
    "L'unica cosa che si frappone tra te e il tuo obiettivo sono le ********* che continui a raccontarti sul perché non puoi raggiungerlo."

  5. #15
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    grazie sei sempre gentile e disponibile ( per quello mi dispiace averti mandato in confusione )

  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da cinqueturbo Visualizza Messaggio
    Non ho afferrato il discorso del file ori..
    1 Devi effettuare lo sblocco a banco per la scrittura "se non e stato ancora fatto dopo aggiornamento VAG"
    2 fai una lettura con lo strumento e invi il file
    cosa e che non quadra sul file?

    in ogni modo ti allego due file per tenerti impegnato il quanto basti a non farti scrivere di nuovo Dieselgate...
    P.S. prendi queste info con le pinze..
    se qualcuno vuole contribuire siamo qui...
    181E94
    1B2B02 1B2D04
    1B728C 1B73B6
    1EBDD6. 1EBE1A
    1EBE56. 1EBE98

    mi sapreste dire queste mappe a cosa si riferiscono? esiste un mappack che le interpretino?

  7. #17
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    :-( per portare la coppia max da 2000 a 1700 giri qualcuno sa come si fa?

  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da gabrielikkiu Visualizza Messaggio
    :-( per portare la coppia max da 2000 a 1700 giri qualcuno sa come si fa?
    Premesso che sono un principiantissimo, ma a logica direi che dovresti partire dalla mappa limitatore di coppia, e poniamo che ora (valore inventati a caso) hai a 2000 giri il valore 3700 e a 1750 il valore 3500, dovresti portare quest'ultimo valore da 3500 a 3900 o comunque un valore superiore a 3700 che è quello che hai ora a 2000 giri. Poi ovviamente la cosa non è così banale, nel senso che bisogna vedere se quando poi converti il valore di coppia in quantità di gasolio da iniettare hai anche abbastanza aria per poterla bruciare correttamente, altrimenti devi aumentare anche la pressione del turbo a quel regime di giri, ma poi ovviamene bisogna vedere se la turbina può reggere quella pressione che richiedi, insomma un sacco di passi a cascata modificando tutto quello che è correlato a quella modifica.

  9. #19
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    Cool

    Citazione Originariamente Scritto da switing63 Visualizza Messaggio
    Premesso che sono un principiantissimo, ma a logica direi che dovresti partire dalla mappa limitatore di coppia, e poniamo che ora (valore inventati a caso) hai a 2000 giri il valore 3700 e a 1750 il valore 3500, dovresti portare quest'ultimo valore da 3500 a 3900 o comunque un valore superiore a 3700 che è quello che hai ora a 2000 giri. Poi ovviamente la cosa non è così banale, nel senso che bisogna vedere se quando poi converti il valore di coppia in quantità di gasolio da iniettare hai anche abbastanza aria per poterla bruciare correttamente, altrimenti devi aumentare anche la pressione del turbo a quel regime di giri, ma poi ovviamene bisogna vedere se la turbina può reggere quella pressione che richiedi, insomma un sacco di passi a cascata modificando tutto quello che è correlato a quella modifica.
    grazie per la risposta , sinceramente non saprei a quale pressione possa reggere la turbina originale del 1.6

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