Ma se l'errore non lo fa con la mappa ori, è un problema di mappa! Ma perchè non la posti? Non vuoi mostrare agli altri i tuoi 'segreti'? Tranquillo, perchè non svelerai nessun segreto
Ma se l'errore non lo fa con la mappa ori, è un problema di mappa! Ma perchè non la posti? Non vuoi mostrare agli altri i tuoi 'segreti'? Tranquillo, perchè non svelerai nessun segreto
Ciao, la posso postare tranquillamente, anzi un un'altra discussione riguardante le valvole swirl l'ho già postata, ma al momento la mia mappa è originale, solo con egr off, e poi ha una zona alla fine che è diversa dalla ori, ma non ho capito cosa fosse (checksum a parte ovviamente, quelli sono pochi bit).
A me al momento non da nessun errore, solo che la macchina è meno reattiva ai bassi regimi, per poi dare una forte spinta tra i 2800/3000 giri, si avverte molto in 2* e 3* marcia.
Dato questo strattone le ho pensate tutte, la turbina è stata rigenerata da poco, ed abbiamo dovuto fare mezzo giro di vite all'astina altrimenti davvero la ripresa me la sognavo!
Vai a capire se tutta questa differenza è davvero per colpa delle swirl mancanti.
Ho capito. Forse prima del cambio turbina era troppo reattiva perchè la geometria non apriva tutta. Ora, invece, sembra che la geometria non riesce a chiudere.
No prima della riparazione dela turbina la macchina fino a 3000giri era morta, poi di colpo a 3000giri partiva a razzo!
In passato prima di tutta la storia delle swirl era un missile fin dai bassi reggimi.
Adesso con turbina rigenerata va molto meglio ai bassi rispetto ai periodi prima di rigenerarla, però ha questi scalini, se accelero gradualmente lo scatto lo fa a 2800/3000 giri, se invece affondo il pedale di 3* ad esempio, scatta dai 1800 giri, fino a quel regime sale un po' più lentamente.
Salve ragazzi, sono di nuovo quì, volevo chiedervi un'altra cosa (l'ho motato ora che inizia a fare caldo e viaggio con i finestrini aperti), la turbina fischia un bel po', è bello il suono e sono d'accordo, ma non so se devo preoccuparmi dato che è stata rigenerata appena 10000km fa', voi che ne pensate? Quanto si sente il fischio della vostra turbina
ciao ma ancora giri con la vts regolata dal tuo meccanico? non vorrei che avendo un settaggio sbagliato a lungo andare ti saluta il turbo (presupposizione mia) cmq anche la mia si sente un pochino ma e suono di prex e un po perche nn ho kat e fap. Il fischio accentuato e sintomo di equilibratura errata.Originariamente Scritto da MCDJ90
ma invece di 1000 supposizioni fare dei log con pressione obbiettivo/misurata e % chiusura geometria è troppo difficile?
Effettivamente sarebbe la prima cosa da fare
Come regolazione purtroppo si, ho solo mezzo giro di vite in più, se la lasciavo come è tornata dalla revisione, l'auto era molto lenta a salire di giri.
Di tracciati con MES ne ho fatti diversi, ma purtroppo non so come interpretarli al massimo, quello che noto è un andamento strano (nel senso che con acceleratore a metà circa, la pressione schizza fino a picchi di 1,6/1,8 "sarebbero 2,6/2,8 in mes", per poi calare dopo i 2800 giri, e proprio in quel moment che si avverte un'ulteriore spinta dal motore), ora ne posso anche fare di nuovi, oppure vedo quali valori ho inserito in quelli fatti.
Come vi interessano? Facendo qualche prova affondando il pedale? Oppure ad acceleratore
Costante?
Però non so qual'è il valore della geometria, adesso non lo ricordo, in quelli che ho fatto ho inserito sicuro acceleratore, press. Misurata, press. Obiettivo, e numero di giri.
Di valvole mi ricordo il valore valvola parzializzateice di flusso, (se non erro sono le swirl), qual'è il valore della geometria che mi sfugge? Magari l'avrò visto e non lo ricordo.
perdonami ma a parte il fischio del turbo la macchina non va?
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