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Discussione: Alfa 147 150 cv

  1. #21
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    la mia va in recovery x la pressione che arriva ad 1.8 circa il limite e impostato a 2650..

  2. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da jack91 Visualizza Messaggio
    la mia va in recovery x la pressione che arriva ad 1.8 circa il limite e impostato a 2650..
    Credo proprio tu stia sbagliando qualcosa.... 1 dove leggi il valore 1.8?
    2 in valori in mappa sono comprensivi deì 1000mbar di pressione atmosferica
    quindi a 2650 sei più basso e vai in recovery fisso. 3 se hai turbina di serie 1.8 bar sono troppi. 4 il tuo post è incompleto e troppo generico. Fornisci più dati o allega la mappa per capire meglio

  3. #23
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    Lo leggo dalla diagnosi, appena vado a pieno carico la pressione sale fino ad 1.8

  4. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da jack91 Visualizza Messaggio
    Lo leggo dalla diagnosi, appena vado a pieno carico la pressione sale fino ad 1.8
    E nelle mappe turbo a quanto sei come valore max? Se sei sotto ai 2650 può essere che non segui la.pressione obiettivo, forse hai la.geometria.variabile.bloccata

  5. #25
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    Salve a tutti, ogni tanto leggendo ed acculturandomi nel forum, trovo curiosità e chiedo.
    Poco più sopra ho letto che la pressione di 2600 mbar circa sono comprensivi dei 1000 mbar di pressione atmosferica, quindi in teoria la turbina sta lavorando a 1600 mbar circa giusto?
    Quindi se io con la mia alfa 147 150cv 16v che delle volte ho registrato "picchi" di 2600/2700 mbar ovviamente solo con 2* e 3* maecia si cerifica se premo a fondo, è normale? Posso stare tranquillo? So che da mappa originale il limite è di 2330 mbar se non sbaglio. Ed ho rigenerato la turbina da poco, non la vorrei distruggere subito!
    Grazie ed a presto.

  6. #26
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    Citazione Originariamente Scritto da MCDJ90 Visualizza Messaggio
    Salve a tutti, ogni tanto leggendo ed acculturandomi nel forum, trovo curiosità e chiedo.
    Poco più sopra ho letto che la pressione di 2600 mbar circa sono comprensivi dei 1000 mbar di pressione atmosferica, quindi in teoria la turbina sta lavorando a 1600 mbar circa giusto?
    Quindi se io con la mia alfa 147 150cv 16v che delle volte ho registrato "picchi" di 2600/2700 mbar ovviamente solo con 2* e 3* maecia si cerifica se premo a fondo, è normale? Posso stare tranquillo? So che da mappa originale il limite è di 2330 mbar se non sbaglio. Ed ho rigenerato la turbina da poco, non la vorrei distruggere subito!
    Grazie ed a presto.
    Io mi fermerei a 1,5 bar

  7. #27
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    Il punto è che non ho modificato nulla da mappa, e con il meccanico avevamo fatto una prova ad aumentare di un giro la vite della regolazione della geometria e comunque ha questi picchi, ovviamente non sta li a pressione sempre.
    C'è qualcosa che non va secondo te?

  8. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da MCDJ90 Visualizza Messaggio
    Il punto è che non ho modificato nulla da mappa, e con il meccanico avevamo fatto una prova ad aumentare di un giro la vite della regolazione della geometria e comunque ha questi picchi, ovviamente non sta li a pressione sempre.
    C'è qualcosa che non va secondo te?
    Torna indietro di almeno mezzo giro allora, anche se la cosa migliore sarebbe sapere (io non me lo ricordo) che turbina monta e controllare nelle schede tecniche che picchi sopporta.

  9. #29
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    Ti spiego più nel dettaglio il discorso attuatore, in pratica mi hanno rigenerato la turbina ma la macchina non era reattiva, così con il meccanico provammo a fare un giro di vite, e nemmeno sembrava perfetta, così provammo a farne un altro, e si sentiva troppo il soffio della turbina, guindi tornammo indietro di mezzo giro (totale un firo e mezzo in più), l'ho usata così per qualche giorno, ho fatto diverse misurazioni con multiecuscan ed ovviamente misuravo picchi di 2,6 raramente 2,7 proprio quando premevo a fondo il pedale, questo a marce basse, dalla 4* in poi non schizza così in alto, poi per mia paura di fare danni l'abbiamo ripostata in posizione di partenza, ed è stata così fino ad un'ora fa, e comunque nelle prove di questi giorni ho registrato quei picchi con quegli stessi valori, solo che l'auto è meko reattiva sotto i 1800 giri, così oggi abbiamo dato di nuovo solo mezzo giro di vite in più per non esagerare e richiare.
    Anche quando avevamo provato ad aumentare quei giri non è andata oltre di valori, somo più o meno sempre quelli, per il modello preciso di turbina mi informerò, magari la prossima volta che passo dal meccanico la faccio guardare, oppure se trovo informazioni certe in rete.
    Il mio interrogativo è, dato che anche provando ad aumentare fino ad un giro e mezzo in più la regolazione dell'attuatore della geometria, i valori di picco non sono aumentati o diminuiti, è solo cambiata la risposta dell'auto, secondo voi è normale? Ora con appena mezzo giro di vite in più rispetto al settaggio che mi avevano fatto in revisione posso star tranquillo? Per ora niente mappa, solo egr off.
    Un saluto a tutti.

  10. #30
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    Scusate il dopoio post, ma non ho potuto editare quello precedente, in rete ho trovato questo riguardante la turbina, dovrebbe essere lei.

    Turbina di rotazione FB Parts 777250-5001s
    Applicazioni:
    Turbo ref 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s 777250-5001s
    777250-5001s 777250-5001s
    OEM ref. 55214063 55214063 55214063 55214063 55214063
    55214063
    55214063
    Costruttore Fiat
    Fiat
    Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo
    Alfa Romeo Alfa Romeo
    Modello Allestimento Stilo JTD
    Bravo Multijet
    147 JTD
    GT JTDm 147 JTDm Q2
    Ducati Corse GT JTDm
    156 JTD

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