159 1.9jtdm Non supera i 2000 giri Nessuna avaria - Pagina 4
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Risultati da 31 a 40 di 49
  1. #31
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    Citazione Originariamente Scritto da REBIRTHAFTERREVENGE Visualizza Messaggio
    Auto messa originale! nessun difetto nessun dtc e non rileva l'intasamento del fap ! mah .... 30km percorsi. niente di niente!
    L'hai passato con ecusafe ??

  2. #32
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    Ho avuto lo stesso problerma con auto uguale proprio in questi giorni.
    Non c'entra nulla il dpf, come pure i dtc e la centralina men che meno, come ti han detto in concessionaria.

    Il problema Ŕ sul limitatore turbo, che si aziona e manda in recovery la centralina non segnalando errore, in quanto Ŕ una protezione non un guasto. Detto ci˛ il problema quasi sicuro Ŕ causato dalle swirl che si son frantumate e son finite nella geometria turbo, la quale non potendo aprire del tutto manda in sovrapressione il motore.

    Prova a verificare in diagnosi la differenza tra pressione obiettiva e pressione nominale turbo e ti togli il dubbio...

  3. #33
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    Citazione Originariamente Scritto da blackwolf76 Visualizza Messaggio
    Ho avuto lo stesso problerma con auto uguale proprio in questi giorni.
    Non c'entra nulla il dpf, come pure i dtc e la centralina men che meno, come ti han detto in concessionaria.

    Il problema Ŕ sul limitatore turbo, che si aziona e manda in recovery la centralina non segnalando errore, in quanto Ŕ una protezione non un guasto. Detto ci˛ il problema quasi sicuro Ŕ causato dalle swirl che si son frantumate e son finite nella geometria turbo, la quale non potendo aprire del tutto manda in sovrapressione il motore.

    Prova a verificare in diagnosi la differenza tra pressione obiettiva e pressione nominale turbo e ti togli il dubbio...
    scusami pero' la tua risposta non l'ho capita ,per quanto riguarda le palette swirl che ti bloccano la geometria del turbo,forse vorresti dire che rompendosi vanno ad otturare il passaggio dell'aria si pero' sembra strano che spegnendo e riaccendendo si toglie l'avaria

  4. #34
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    A: ProfessionalChipTuning Mostra dettagli

    Hai capito bene, le palette si rompono e vanno ad ostruire la geometria. Il fatto che poi spegnendo e riaccendebdo riprenda ad andare Ú quasi ovvio, come nella maggior parte di queste situazioni fi anomalia random. Se ci fai caso noterai che l'auto va in recovery quando fai una lunga tirata o quando fai una salita sotto sforzo...

  5. #35
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
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    Cmq pet quel che ricordo la sovrapressione la da o per egr bloccata o per collettore rotto quindi potrebbe anche essere

  6. #36
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    Citazione Originariamente Scritto da blackwolf76 Visualizza Messaggio
    Ho avuto lo stesso problerma con auto uguale proprio in questi giorni.
    Non c'entra nulla il dpf, come pure i dtc e la centralina men che meno, come ti han detto in concessionaria.

    Il problema Ŕ sul limitatore turbo, che si aziona e manda in recovery la centralina non segnalando errore, in quanto Ŕ una protezione non un guasto. Detto ci˛ il problema quasi sicuro Ŕ causato dalle swirl che si son frantumate e son finite nella geometria turbo, la quale non potendo aprire del tutto manda in sovrapressione il motore.

    Prova a verificare in diagnosi la differenza tra pressione obiettiva e pressione nominale turbo e ti togli il dubbio...
    ciao io queste maledette palette non le vedo sul colletttore!pu˛ essere che non tutte le motorizzazioni le abbiano?? se era come tu dicevi dato che ho provato a mapparla anche in questi giorni , doveva dare + frequentemente l'avaria... dato che il turbo lavora di +! ma invece fa lo stesso come sempre quando gli viene si blocca la car! l'auto non si blocca se viene tirata al massimo o in salita, ma solo quando decide lei!..una volta andata i recoveriy si capisce ben poco dai valori in diagnosi! Ŕ un rompi **** ! maledetta car.

  7. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da REBIRTHAFTERREVENGE Visualizza Messaggio
    salve ragazzi! ho una 159 1.9jtdm 150cv da un anno gira con fap off e ha percorso 40000km ..in pratica ogni tanto non accelera piu di 1700 giri a marcia inserita e 2000 giri a folle... nessun errore..basta spegnere ed riaccendere e tutto ritorna normale?? che faccio?
    grazie
    Allora, dimmi di che anno e' la car ???

  8. #38
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    stappa il sensore di pressione differenziale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  9. #39
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    Attento il dpf l'hai tolto o e' bucato ??

  10. #40
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    Citazione Originariamente Scritto da Dragonfly Visualizza Messaggio
    Allora, dimmi di che anno e' la car ???
    2008-2009 . il codice motore non lo so!

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